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▼seizoさん：
>こんばんわ、seizoと言います。
>ＧＦ８Ｂ（ノーマル＋α）に乗っているのですが、
>ブーストの立ち上がりをさらに良くする為に
>ブーストコントローラーの取り付けを検討しています。
>しかし、インプレッサへの取り付けは制御方法から
>あまり意味のないと言う意見もあるようで、
>どうなのか分からないでいます。
>付けることによりブーストを上げたりということは
>まったく考えてなく、あくまでレスポンス向上だけを
>求めているのですが、必要なものなのでしょうか？
>
>また必要であれば、実際にどの製品が良いでしょうか？
>予算的には2万円程度を考えており、メインは街乗りです。
>タービンが小さいので、イメージ的にはターボ車という
>イメージではなく、３ＬＮＡのようなフィーリングに
>なればと思うのですが、ほかに良いアイテムがあれば
>教えてもらえませんか。
立ち上がりの瞬間の回転数を下げるという意味であれば、ほんのわずかにだけ
（気のせい程度）ブーストコントローラーで改善しますが、通常ブースト
コントローラーでは一定圧制御しかできませんので、その後の純正ECUでの
スクランブル様制御がなくなり・・・ドカンとトルクが出なくなる分乗り
やすくなりますね（笑）
経験的にはブーストの立ち上がりを改善するのはフロントパイプ、しかも
タービンハウジングとのフランジ形状が楕円またはデュアル構造で、
スイングバルブからのバイパス分が干渉しにくい構造になっているものです。
明らかに体感できるほどの差がでます。
が、大排気量ＮＡのような・・・となると、エキマニのほうが効果的でしょうか。
それもちょっと貧弱に見えるくらいパイプ径が細めのものです。
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