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こんにちは。
▼黒ラブさん：
>オイルの銘柄でも変わるんですか！
>既にＢＰオイル（Ｘ９１１８Ｓ）を４Ｌ位ストックしているので、
>早々には試せないのですが、機会があったら試してみようと思います！
違うことは違いますが、レッドラインのNS以外は大差ないかと？
NSシリーズを使うとデフ内部のプレートの摩耗が一気に来ますので
最後の砦程度に考えたほうが良いかと思います。
（滑りにくくしていることで効きを上げていると考えると良いと思います）
>＞GC8noriさん
>バキバキ効いて羨ましいです！
>ロック率はどうされたんでしょうか？
>私はショップでＯＨキットを注文してもらったんですが、
>２種類のシムが入っているんですね！
>という事は、余ったシムはどうしたんだろう？
>ぶっちゃけ個人的に・・・本当に中身をＯＨしたのか、心配だったりします・・・
ノーマルのデフは開けて機械の構造が理解できる人にはなんだこれ？？？
と、思うと思いますが明らかに効かないようなセッティングが施されています。
バキバキ音もそうですが、下手にロック率を高くしてしまうと走らせ方次第で
急激なパワーオーバーステアが出てしまうのでそれを気にしてのことだと
思いますが・・・
（免許取り立てでも、どんなにヘタッピでも安全に走れなきゃならないのが
市販車ですから）
それを競技する人達は組み直して
イニシャルトルクを上げたり、ロック率を上げたりして使うわけですね。
ノーマルでもセッティング次第では充分以上の能力はありますよ ＞ 機械式デフ
どういうデフのセッティングをしたのか見ていないので解りませんが、
イニシャルトルク低めで中身のプレートを組み替えて効きを上げてあるとすると
普通にそこいらを走ってる限りではバキバキ音もなにもしないと思います。
＃かといって公道でむやみやたらと踏むのは危険なので(汗)
そういうデフだと思い切り踏んだ時にロックする程度じゃないかと思いますけどね。
私の車もデフはノーマルの機械式デフを組み直して
そんな感じにセッティングしたので、普段乗りでは全然普通に使えますよ。
踏めばそこでずっとコマのように回れますが(爆)
お客様のオーダーでイニシャルトルクを上げてくれ！
と言われれば、ノーマルの組み方のままで
単に上げてるだけかもしれませんが・・・
イニシャルトルクとロック率は全く違うものなので
混同しないように考えたほうが良いです。
高いイニシャルトルク＝バキバキに効くデフではないし、
イニシャルトルクを高くして引きずりが多いデフは
ジムカーナ競技のように延々とタイトターンするなら良いのですが、
普段乗り〜サーキットまで含めるととてもピーキーになってしまうし
普段乗りではタイヤ、ドラシャが痛むのであまり良くはないですね。
＃下手に高くするくらいならデフロックのほうが良いと思います。
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- 05/9/8(木) 14:52 -
