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Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて
 きちきち  - 05/8/17(水) 2:09 -
  
私の数少ないサーキット走行経験(日光サーキット、筑波コース1000、茂原ツインサーキット、ウエットのSLY)では、ノーマルのF2ポット、R1ポットでも大丈夫でしたよ。

ただ、パッドの残厚が5mmくらいになると厳しいような気がします。あと、フルードはちゃんとしたものに交換しないと危険です。
パッドは、私は主にジムカーナ用のパッドで走ってますが、ブレーキよりも先に先に油温が上がってしまってクーリング走行することになるので、フェードして困ったことはないです。(たんに私が遅いからだけかも…)
あ、アクレスーパーファイターでコース1000を走った時は数周で炭化してしまい、すごく恐かったです。Winmaxなどの老舗メーカーのスポーツ走行用パッドなら、たいていは行けるんじゃないでしょうか。
また、ローターは純正で十分だと思います。走行後にちゃんとクーリングすれば、そうそう割れたりしないと思います。

ブレーキに厳しいコースだとまた違った意見になるかもしれません。
引用なし
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732 hits

初期型GC8のブレーキチューニングについて いちろう 05/8/17(水) 0:28
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて hei@元GC8初期型乗り 05/8/17(水) 2:07
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて きちきち 05/8/17(水) 2:09
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて 821 05/8/17(水) 12:34
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて kturu 05/8/18(木) 10:01
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて toshi 05/8/18(木) 10:32
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて 平蔵 05/8/18(木) 20:01
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて いちろう 05/8/18(木) 20:20
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて たた 05/8/18(木) 21:51
Re:初期型GC8のブレーキチューニングについて いちろう 05/8/20(土) 11:26

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