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▼いーさん：
>turuさんありがとうございます。ＮＡにはＮＡのものしか使えないんですね。
>勉強になります。
具体的に言えば、SRXやHX20S等はフランジのボルト位置の角度が違う点だったと
思います。他のレイアウト等は一緒で、加工流用するならばフランジ手前で
切断して角度を変えて溶接ということになりますが・・・
＃1.8L以下のは確認したことがないのでわかりません(^^;
ターボ用とＮＡ用では必要な太さが違うので、ターボ用アフター品の太いものを
使ってしまうと、低速トルク感の現象が顕著になってしまうかと思います。
SRXやHX20S等の2L-NAの場合はWRX/STiの純正くらいなら問題はなさそうです
けどね。
>では、インプのＧＦ・ＧＣ型以降の型、例えばＧＤなどのマフラーを流用する
>ことは可能でしょうか？
レイアウト的には、Ｃ型以降が少し微妙ですが（触媒がついたり）Ａ〜Ｂは
ほぼ一緒です。リア側取り付けステーの１つが向きが逆になってるだけです。
つまりは、やっぱり流用するには加工しなきゃならないってことなんですよね。(^^;
GD/GGのNA車についてはすいません、ワタシは全く知りません。（汗
>加工作業を必要とせず、ガスケットからのマフラーを探しているのですが、、、
>あまり無いんですね。。
加工しないならば、やはりＮＡ専用のラインナップのあるものを使うしかないと
思います。
＃どんなものがあるかは過去ログ検索してください。
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