| |
プロポーショニングバルブですが使い方によっては良い方向になります
リヤの効きを速くすると直線からのブレ−キングで4輪がしっかり減速、車体が路面に張り付く様になります
理想はブレーキと同時に車体が水平に下がると良いです
技のバリエーションも広がりますよ
ターキー様
その節は大変お世話になりました
こちらはまあ何とかぼちぼちとやっております
自車はエンジンが終わりそうな雰囲気でして以前のように直す気力も沸かずと言った状態です
私事ですが携帯はメモリーが・・・、パソコンは間違ってアドレスを・・・です
お時間都合が付けば紅茶の美味しい喫茶店でクダラナイおしゃべりでも （笑
▼ターキーさん：
>うを様
>
>大変とご無沙汰しております。如何お過ごしですか？
>ご教授大変有難うございました。もしかしたら強い方が早く効き
>始めると思っていたのですが難しそうですね！
>有難う御座いました。
>
>私事ですが引越しをしてプロバイダを変えたためアドレスが変更になりました。
>
>
>▼うをさん：
>>車のメーカーは違いますが仕組みは同じと思いますので
>>
>>スプリングが硬くなるとリヤブレーキの効きは遅くなります
>>
>>イメージとしてはフロントから強く効き始めリヤに移行します
>>
>>手軽に実験するのでしたら不要なリヤパッドを半分カットして見ると解ると思います
>>
>>
>>▼ターキーさん：
>>>こんばんは。
>>>題名のプロポーショニングバルブについてなのですが
>>>現在１０年式ＢＧレガシィワゴンの物と９年式ＧＣ８の二つを所有しています。
>>>ＧＣ８の物は中のバネが柔らかく、レガシィの方はかなり硬くなっておりました。
>>>この年式位のスバル車は柔らかい方と硬い方では、リヤブレーキの油圧を少なくするまでの時間はどちらが長いかご存知の方はおられますでしょうか？
>>>私の車はＧＣ８ＳＴＩ−Ｒです。
>>>宜しくお願いいたします。
|
|
|
