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おはようございます。
▼はみさん：
お書きになっているもので私が知ってるのだと・・・
シートは確か約18kg（左右共）ほどあります。
市販のフルバケに交換するだけでも片側で10kg位は違うはず・・・
エアコンは16kg位あります。
冷却効率も上がりますし、軽さを求めるなら迷わず捨てましょう(^^;;;
＃私はエアコンだけは譲れない人ですが
オーディオ類も無視できませんね。
以前私が使っていたチェンジャーだと3kgくらいありました。
（今は私は使わないので捨てました(爆)）
>実は軽量化に踏み切ろうとしてる理由がありまして、
>まえに人の車で走る機会があって試しに乗ってみたところ
>以前自分の乗ってたクルマのタイムと比べてよかったんです。
>カタログ値で比べて年式もほとんど変わらず、
>借りた車1.5L NA FFセダン 105PS 1030kg 165くらいのセカンドグリップラジアル
>以前の車2.0L NA AWDセダン 150PS 1380kg 195/55-15 RE-01
>どちらもほとんどノーマルでウエイトレシオもほとんど変わらないはずなのに
>タイムが良いところを見るとやっぱり350kgの差がタイヤに効いてるんだろうなぁ･･･
>と思いまして。
確かに重量は差になりますが、
ベース車両が同一の場合、
モノで考えた場合は
タイヤ（これが一番重要、タイムはカネ出してタイヤで買え！です(^^;;;）、
デフ（人によってまちまちですが私は貢献度大）
足回り（正直最後は違うけど極端に差はなし、上手くできないとかえって落ちます）
アライメント等々・・・
のセットアップ、走るステージでタイムは全然違いますよ。
1.5Lとかのライトウェイト車両がジムカーナとか平坦なミニサーキット等の
車速が低いコースではかなり速いですよ。
FSWとかの200km/hなんて言う世界だとインプレッサレベル位でも
パワーが全然足りない位ですが・・・
（スープラ、GT-Rあたりが火を噴きながらイキイキしてますし(^^;）
と言う感じですのでカタログの数値ははっきり言ってアテにならないです。
軽量化は確かに違うのは事実ですが、
まったく同じ車で比較した場合、200kg位落としてはじめて
1周1km程度のコースで1秒違うか違わないか程度のレベルだと思います。
200kg落とすのに相当にお金も必要だし（多分GCの中古価格代以上の投資が必要）
そのわりにはあまり報われない投資じゃないかなぁと思いますが・・・
＃私ならその費用でタイヤとガソリン入れて沢山走って腕前磨きます
＃走ったもの勝ちなところはありますから
快適度と重量は相反する部分が沢山ありますので、
（例えばエアコン。そこまで拘るのですから当然着いてないのですよね？）
どこまで求めてどこで妥協するか・・・というところでしょうか？
とりあえず車内を見回して必要ないものを法規の範囲内で取り去るだけでも
4〜50kg位は簡単に軽くなりますし（これならお金はかからないし）
それからやってみては？
あとはお金をいくら出してどこまで求めるのかは貴殿次第なので・・・
ちなみにシートは公道で定員分のものがないのは違法です。
あまり言われませんが基本的にはキップ切られる対象です。
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- 05/4/22(金) 9:07 -
