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▼ブルブルーさん：
>▼みやさん：
>>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>>どうかご教授ください
>>宜しくお願い致します！
>お気持ちわかります。私は全長のサスですが、右のが5ミリ低くなります。知り合いには右側のがハンドルとかメーターとかあるから低くなるよ。といわれました。だから5ミリ高くしてあります。釣り合ってます。ねじ式は使ったこと無いのでわかりかねますが、プリロード変わってしまうなら5ミリは許せる範囲なのでは・・・（駄レスですね。すみません）
ご返答有難う御座います！
確かにハンドル有りますからね(^_^;)
実は質問を書いてからバッテリーを小さい物に変更しているのでＦはそのせいかな？？なんて思っておりました Ｒはポンプが右だし...違うのかなぁ(^_^;)
言われる通り右側を５ミリ上げてみようと思います
有難う御座いましたm(__)m
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- 05/4/13(水) 19:15 -
