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おはようございます。
▼キリさん：
>▼kturuさん：
>>リアLSDは標準のままですか？
>>もしそうなら組替えて効きを上げたほうが手っ取り早いかと思いますけど。
>>ほか、サスペンションのセッティング等で見直したほうが良い場合も
>>ありますよ。
>
>回答、ありがとうございます。
>リアLSDは多分、標準のままだと思います。
>車体を中古で購入したのですが、納車されてすぐにLSDが駄目になり
>ディーラーでクレーム扱いで修理(交換かもしれません)してくれたので・・・
>
>kturuさんのHPを拝見させていただき、
>純正LSDの組替えを私もやってみたいとは思ったのですが
>自分で作業を行えるほどの技術・場所・時間が無いため
>どこかへ作業を依頼しなければいけないとは思うのですが
>いかんせん、その手ショップが付近にありません。
>
>さすがにディーラーでは引き受けてくれないですよね？？？
案外これを知らない人って多いです。
分解したことがある人ならばどうすればどうなるかは解ると思うのですが、
そういうことを経験していない場合、assy交換となってしまう人が多いみたいですね。
（街のチューニング？ショップでも知らない人いますから・・・）
>足回りはCUSCOのCOMPS-ZERO1を入れている位で他は全てノーマルです。
>スタビも前後ノーマルですし、車高もそんなに落としていないません。
>(フェンダーとタイヤの隙間が2〜3センチ位です)
>現状で極端に撥ねる事も無く適度にロールしながら路面を取らえている感じです。
>
>インリフトを抑制するには足を固めてロールを少なくする方向に
>持っていくといいのでしょうか？
ショートストロークサスだと伸び側がないのである面仕方ない部分もあります。
バネのマッチングが取れていないケースもありますが、
正直公道のようなシチュエーションではたまに浮いてしまうのは仕方がないのでは？
バネを堅くすればするほど沈むストロークがなくなりますし。
>インリフトが発生すると完全に前に進まなくなるため(当然なんでしょうが)
>ほんの少しでも改善できればと考えていたので
>純正で十分かなと思っておりました。
機械式デフ
（シュアトラックも機械式デフですがこの場合、プレート式のデフを指します）
でも所詮リミテッドスリップデフは”作動制限デフ”です。
タイヤが接地していない場合はやはりそこから駆動が逃げてしまいます。
基本はやはりインリフトしない足となりますね。
イニシャルトルクを高くしたデフでもやはり滑ることは滑ります。
どうしてもそうしたいのであれば、デフを捨ててデフロックにしてしまうほうが
まだマシですが、普段乗りで到底使えるシロモノではなくなります。
車高がタイヤとフェンダー間で2〜3cmって言うとちょっと低めですね。
このあたりを色々と調整するだけでもだいぶ違ってくると思いますよ。
折角のフルタップ式の足回りなのですし・・・
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- 05/4/2(土) 7:15 -
