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▼キリさん：
>はじめまして。
>GC8/G型TypeR(ABS無し、DCCD、純正R180リア機械式LSD)に乗っているキリと申します。
>
>運転していて上りのタイトな急カーブなどで
>多分、インリフトだと思われる現象がたびたび発生しており、
>その対策にフロントにLSDを導入したいと考えているのですが
リアLSDは標準のままですか？
もしそうなら組替えて効きを上げたほうが手っ取り早いかと思いますけど。
ほか、サスペンションのセッティング等で見直したほうが良い場合も
ありますよ。
>メンテナンスや走行特性の変化を考えると
>社外の機械式を入れる勇気がありません(苦笑)
経験的にですが、競技車でもない限り意外に持ってくれるのでオイル管理さえ
注意していれば以外にランニングコストは掛からないんですけどね。
ただ、フロントデフも強めに効かせる場合はそれに比例するように
オーバーホールサイクルも短くなってくるかと思いますが。
特性の変化については、デフが有効に作動すればするほどオープンデフとの
差が出てきます。つまりは、あまり違和感を感じない純正採用のヘリカルや
シュアトラック程度の利きでは、思ったほどの効果は得られないんです。
>しかし、ほんの少しでもインリフトを抑えたく、
>純正のオプションで存在していたヘリカルLSDを入れたいと考えていたのですが
>こちらのBookCaseで調べさせていただいたところ、
>GC用のヘリカルLSDだと私が求めている効果はあまり得られないようなので
>GDBフロント用のシュアトラックLSDであればどうなのか？
>と思い質問させていただきました。
残念ながら私個人の印象としては、ヘリカルとほとんど変わらない、という
ところです。（実際はわずかにシュアトラックのほうが強いそうですが）
>もしご存知の方がいらっしゃれば詳しい情報を
>教えていただけないでしょうか？
>よろしくおねがいします。
もっと重要な問題として、６速ミッション用フロントデフと５速用とでは
互換性がありません。（具体的にどう違うのかは確認してませんが）
ですから、フロント用シュアトラックについては悩む必要もないかと思います(^^;
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