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うを様。
お教えありがとうございます。
ボルトですが、某ショップでアライメント調整をしてもらったときに、キャンバー調整し、絞めてもらいました。
一応、プロの仕事なので信用していますが・・・
私の車のホイール／タイヤはフェンダーギリギリのツライチなのですが、フェンダーから糸を垂らすと、糸とタイヤの隙間が違う時があるので、恐らく動いているのでは？・・・
通常、指定トルクでボルトを締めていればキャンバーが動いてズレルことは無いと考えてよいのでしょうか？
▼うおさん：
>動きませんよ
>
>左右でボルトの締め方が違うのではないですか？
>
>上下のボルトが緩んでる状態でブレーキローターにジャッキ掛けて持ち上げてナット締めます
>
>左右が同じ状態で締め込んで見てください
>
>
>ボルト触った時は車を前後させて前進で停車して計測します
>
>一見平らに見えても傾斜があるので何時も同じ場所で計測するようにします
>
>路面に1ｍで1mmの誤差があるとキャンバーは約2mm左右で差が出ます
>
>
>▼かすがさん：
>>ＧＣ８Ｆに乗っています。
>>足回りは純正なのですが、ストラット下部のブラケット部の偏芯ボルトを調整して、ネガ／ポジの中間くらいにしてキャンバーを１度付けています。また、ボルトの締め付けトルクは指定数値で絞めているのですが、走行していると動いているようで、キャンバー数値が狂ってしまいます。
>>偏芯ボルトだと動いてしまうのは仕方ないのでしょうか？
>>他の方はどのような状態なのかお聞きしたくて書き込みをしました。お教えいただければ有難いです。どうぞ宜しくお願い致します。
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