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▼DJ Yoさん：
>こんにちわ！ＤＪ Ｙｏです。
>GC8インプレッサＥＲＸ ＳＴi Ｖｅｒ４に乗っています。
>マフラーをレガリススーパーＲ、エアクリ純正交換タイプ、アーシング、熱稲妻程度のライトチューンです。
>
>先日インプレッサで走っており、ブースト計を見てみると、
>いつもより高いブーストがかかっていました。（いつもは１、１程度だったのですが、今回一時的に１、３ほどかかりました）。もちろんオーバーシュートですので、一時的なものでした
>。ただ長く使っている間にタービンブローの可能性があると思うとちょっと怖くなったのでオーバーシュート対策を調べていました。
Ver4ならピークで1.3kでも全く異常ではないと思いますが。(^^;
1.4kを常に越えるようであれば少し不安ですけどね。
それでもタービン自体も、オイル管理が悪かったりろ過性能が悪いエアクリーナーを
使ってたり、燃調の状態が良くない状態で使いつづけない限り、軽く10万キロ以上
持ちます。
>で、オーバーシュート対策をインターネットで探していると、
>ブーストコントローラーでブースト圧を安定化させるのが良いという情報を得ました。実際そうしたほうがよいのでしょうか？？
考え方は人それぞれですけど、私はそれには否定的意見です。
そもそも、制御が間に合わなくて設定以上にブースト圧が上がってしまう
オーバーシュートではありませんし。
>（ブーストコントローラーでブーストをあげるのでなく、オーバーシュート対策というか、安定させてレスポンスアップを目的としてブーストコントローラーを取り付ける手法が良いと聞きました。）
>レスポンスアップという事ですが、どのような感じでアップするのでしょうか？？
>取り付けていらっしゃる方がおりましたら、インプレをお聞きしたいです。
確かにほんのわずかですが設定圧へ達する速度は向上しますが、スクランブル様制御の
ありなしでのレスポンスの差は非常に大きいです。直線での加速ではなく、特に
コーナリングからの立ち上がりで比較すると意味がわかると思います。
>近くの行き着けショップでブーコンの事を聞いたら、
>ブーコンはレスポンスが良くなるけど、GC8でつけると余計どっかんターボ系になるよ、と言われました。ブーコンをつけるとレスポンスがあがると言うことでしたので、低速トルクもあがるかな？と思っていたのですが、実際は違うのでしょうか？？
むしろ逆じゃないかと思いますが・・・
純正ECUの制御ではわざとエンジンに余力のある状態でのブースト立ち上がり時に
加給圧を高めるスクランブル様制御をしていますので、結果的に急激にトルクが
立ち上がりますが、これをブーストコントローラーで抑制することで、中間域の
トルク立ち上がりが穏やかになります。
パワー的には中間域で10psとか20psとかって桁で落ちることになりますので。
>ショップのお勧めで言われたのは、パワーＦＣでした。というのも、パワーＦＣはGC8用だと、ブーコン機能を内蔵しており、低速トルクもあがるということでした。
純正のブースト制御機構を使えますが、パワーFCでの制御はアフター品同様に
一定圧へ抑え込むことを重視しています。結果、それだけで低速トルクが上がる
ことはありません。
現車セッティングでパワー/レスポンス重視にするとかなり変りますけどね。
>そのショップもエクセルディーラー店なので、現車あわせも得意ということです。とりあえず、パワーＦＣをそのままで付けてみて、不満点が出たら現車あわせをしてみては？とお勧めされました。
他のスレッドでも書いていますがインプレッサGC8用の場合、通常品のツルシの
ままで装着する利点はありません。
>ここでお聞きしたいのですが、パワーＦＣについているブーコン機能は実際ちゃんと使えるのでしょうか？？
上記の通りです。
ただし、厳密にブースト圧管理をしたり、純正のように負荷状態や回転数等の要素で
非常に細かい制御をさせたい場合にはパワーFCでは不可能です。
単一圧への制御しかできません。
ですので、回転数での制御を追加するならば、AVC-R等のブーストコントローラーの
上級モデルの装着が必要になります。
また単一圧制御させる場合でももっと厳密に制御させるなら、パワーFC用のブースト
コントロールキットが別途必要になります。
＃なお、GC8A〜C用の場合はパワーFCで1.0k以上（実際は0.9kくらいから）の制御が
出来ませんので、それ以上のブースト圧にする場合にはブーストコントローラーか
パワーFC用ブーストコントロールキットの追加が必須です。
>おまけ程度でついていてあんまり使えないとかですと意味がないので（汗）また皆さんでしたら、ＡＶＣ−Ｒを取り付けるか、パワーＦＣを現車合わせ抜きで取り付けるならどちらの方がよろしいと思いますでしょうか？？
>基本として、低速トルク・レスポンスアップをし、ブーストを安定化が前提です。よろしくお願いいたします。
瞬間的に1.3k掛かったくらいなら問題はないので必要ありませんが、どうしても
安定させたいならばAVC-Rの装着、パワーFCを装着するなら将来的に現車あわせするか、
自力でセッティングを詰めることが前提になるかと思います。
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