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ども、はちぞ〜です。
ご返答いただいていたのに、放置状態になってしまっていましてすみません。
ショックの組みなおしパーツの購入ショップにて、ということで少々部品の取り寄せに手間取りまして、結局予定通りには行かずスバルに直接出向く時間が取れまして無事部品をそろえることができました。
結果として、倒立→正立（あくまで純正形状ですが）の場合、バンプラバー、ダストブーツともE型用ということで発注しました。その他は既存流用（リフレッシュのために買いなおした部品はありますが）。こういう場合はショップではなく、素直にスバルに相談するのが手っ取り早かったですね。きちんと品番とか教えてくれました。
お騒がせしました。
▼kturuさん：
>▼はちぞ〜さん：
>>GF8(F型WRX）に乗っているはちぞ〜といいます。
>>この度、寄る年波に勝てず、サス・ショックを交換する運びとなりました。
>>New SRとRS★Rの組み合わせへの入れ替えとなったのですが、問題は元が倒立なのに対して、今度は正立。バンプラバー、ダストブーツの準備をと手配を進めようと思っているのですが、過去記事に「型番は違うが、成立→倒立の際に組み付けることができた」という記事を発見しました。
>>問題はこの逆の場合はどうなんだろう？ ということで、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか。
>>また、実際、何が違うのかもご存知の方がいらっしゃたら教えていただけますと幸いです。ついでといっては何ですが、部品の型番も。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>純正倒立式から純正互換正立式への交換の場合、
>アッパーマウント＞流用可能
>バンプラバー＞ＧＣ８Ｅ型以前用が必要※
>ダストカバー＞恐らく流用可能
>スプリングアッパーシート＞流用可能
>その他＞ワッシャーやボルト、ナット等は流用可能だと思います。
>
>型番はどうせディーラー等で購入時に調べることとなるかと
>思いますので省略します。
>
>※：
>倒立式の場合ストラットに内臓になりますので、分解して取り出せば
>使えるかもしれませんが、ダンパーロッド径が正立式より細い場合が
>多いので、無理に流用する必要ってあるのかな？という個人的意見です。
>他、ダウンサスで車高が下がるものの場合、１Ｇ接地状態で特にリアで
>バンプラバーが常時接触になってしまうものも多く、この場合には
>それを了解済みで使うか、バンプラバーをカットして使うかという
>ことになります。カットして使うので汎用品でも良いかも。
>カット量はセッティングの一部ですので好みです。
>
>あと余計なおせっかいですが、質問内容から推測される様子でしたら
>ディーラー等に作業を依頼したほうが良いのではないかと思いますが。
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