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すみません。訂正します。
互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
▼じゅんさん：
>そーなんですか 互換性ないんですか
>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>
>
>▼青春指南役さん：
>>お返事が遅くなってすみません。
>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>従いまして互換はありません。
>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>
>>
>>▼じゅんさん：
>>>GDB-Eに乗っています
>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>まだ 固く感じます 。
>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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