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▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>▼Ｄaiさん：
>>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>>>オートに関してですが、配線図を見る限り「Ｇセンサー」は、スイッチ回路を
>>>バイパスさせているだけなので、後付けは、可能と思います。ただ、どんな動き方に
>>>なるかは、不明ですが・・・・
>>>あと、厄介なのが、ＡＢＳと連動させている為、ＡＢＳの制御ユニットが、共通か、
>>>調べないと、対応できず誤作動する可能性があります。
>>>どちらにしても、配線図見て、自信が出るか、出ないか度胸試しされることをお勧めします。
>>>僕は、ＡＢＳ検出信号に誤信号送る装置作る時点で挫折しました。（笑）
>>
>>オート制御に関しては配線図とにらめっこしながら
>>１つ１つ解決していこうかと思ってます。
>>Ｅ型からヨーセンサも追加されたようですが、これは後回しで勉強します（笑
>>
>>MOTORA＠早乙女研究所さんはＧＣ乗りの方ですか？
>そうですよ、Ｇ「がんこに（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
>Ｃ「かっこよく（個人それぞれ価値観が違いますので一概に言えませんが）」
>乗ってます。（笑）
>>最近雑誌かなにかでＧＣにＡＵＴＯを移植するってな内容のものを見た気が
>>しますが、これを実現させるには相当な費用がかかりそうですね。
>ありましたね。ほとんど総移植になりそうですね、ＡＢＳのボードの数は、同じなんで
>基本の部分は、同じと思いますが、できればＡＢＳキャンセル状態のオートが、欲しいですね。
>>
>>ＧＤＢのデフ本体の交換に関しての情報を持っている方はいらっしゃいませんか？
>>よろしくお願いします。
>リアならＧＤＢであれば、減速比同じなんで比較的簡単かと思います。
>ただ、確かＤ型以降は、プロペラシャフトとの連結分のフランジが、大きくなっているので
>組替えるか（プレロード調整大変ですが）それ用のプロペラシャフトを用意しないと
>いけません。
>中身（ＬＳＤ等）の部分だけであれば、ドライブシャフトもそのまま使えたので、
>問題無いと思います。
補足ですが、デフに関してはC型から変更になっています。
デフユニットはそのケースごと交換しないと駄目で、デフだけ単体での交換はできませんので注意が必要です。
次に配線関係ですが、制御のほとんどが室内配線に入っており、その他で必要な配線は
１、DCCDへのハーネス
２、Rデフ油温センサーのハーネス
３、ABSからのハーネス
となります。 １、に関しては非DCCD車の場合ミッションのコネクターからして違うので、別途に適当な２極コネクターで配線を造り直すかする必要があります。
２、に関してもハーネスは部品から手に入れることができますが、自作も可能です。
３、に関してですが、配線図では室内配線とエンジンルーム右側の配線との接続がちょうどメーターの裏あたりにあるようです。 ここに配線が来ていれば良いのですが、駄目な場合エンジン右側配線も手に入れる必要がありそうです。
ヤフオクで室内配線が売りにでることもありますから、それを一括購入してそのまま配線入れ替えをしても良いですし、その中からDCCDの配線だけ取り出しても良いと思います。
近日中にやる気があるのでしたら、当方の自宅にC型の室内配線と制御用ECU、コントロールスイッチ2ヶありますので、条件次第では提供しても良いです。 直メいただければ詳細お伝えいたします。
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