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▼烈さん：
> 皆さん、いろいろなご意見ありがとうございます。
>確かにボンネット内のアーシングはされてる方が多いですね。
>燃費だけでなく電気系統の向上になるからなんでしょうね。
必要最小限の元々細いアース線のＴ社、Ｈ社等のクルマには特に効果的です。
>アーシングも結構高いからなぁ^^;
値段はいろいろありますよ。
導通抵抗の少ない物を選べば、値段もおのずと上がります。
また、見栄えならウーハーとかに使ってる配線も良いかと思います。
僕なんて、会社で廃棄処分になった、動力モーターの内部結線用の配線使ってます。
本当に抵抗少ない銅線であれば、それなりに効果あると思います。
受熱すると抵抗が、増えるので熱を受けにくい取りまわしが良いでしょう。
（気持ちの問題かと思いますが（笑））
するのは、プラグの付いてる近くからバッテリーマイナス端子に
インジェクター配線のボディーアースしている方の近くとバッテリーマイナス端子、
クーラーコンプレッサーの近くとバッテリーマイナス端子、
オルタネーターの近くとバッテリーのマイナス端子、
イグニッションコイルを使ってるタイプであれば、そのコイルの近くとマイナス端子
と、つなげば効果的かと思います。
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