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▼いってき君さん：
>>表題の物を購入しようと考えているのですが、スバル用は設定されてい
>>ないと思います。装着されている方は何用を付けられているのですか？
>>あと耐久性や注意することなどあれば教えてください。フロアへ穴あけ
>>する覚悟はあります。
>
>仲間内ではECV付きN1マフラーを装着してました。
>＃が、思ったより効果がないのとECV自体の抵抗が予想以上に大きかったので
> すぐに転売等の運命を辿りました(^^;
>
>汎用品を取り付ける場合、純正のフランジ形状が特殊な為使えません。
>その為、アフター品で純正のようなパイプ突き出しがない形状のもので
>形状とパイプ径が合うものを使用するか、もしくは装着しているマフラーを
>加工して装着する必要があります。
はじめまして。STi-5RA乗りのJOEといいます。
当方ECV付きN1マフラーを使用しています。
汎用品はkturuさんがおっしゃるとおりと思います。
マフラーぶったぎって溶接でもするしかないかもしれません。
私の感想は、ECVは確かにそれなりの消音効果はあります。
ただし、等長エキマニで排気干渉音が無ければの場合です。
ボクサーサウンドの場合、あまり効果は感じませんでした。
私のHPにエキマニ交換前後・バルブ開閉それぞれの比較がありますので
よろしければ参考にしてください。（分かりづらいかもしれませんが）
http://joe-taste.hp.infoseek.co.jp/car/car_spec_page/manion/manion.html
暖気・アフターアイドル時のみバルブ閉という条件で４年ほど使用して
いますが、耐久性に問題は無いようです。
ワイヤーの引き込みは運転席後ろにアンダーコートで塞がっているだけの
穴が開いてますので、−ドライバーをぶっさせば簡単に貫通して引き込めます。（GC8の場合）
ただし注意書きに「バルブ全閉時は２０ｋｍ以下で走行して」と書いて
あります。（なぜか回転数の制限ではないです？？？）
それだけ排気がふんづまるということですね。
バルブを閉じての走行は心臓に悪いです。（自分にも車にも）
アペックスから排圧感知式？のサイレンサーがリリースされていますので
マフラー出口形状・口径が合えばそちらがいいのではないでしょうか。
使用している知人いわくアイドリングではかなり消音効果が高く、高回転では
バルブが開いてスムーズに排気するそうです。
自分も買い替えを検討中です。
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- 05/1/18(火) 22:30 -
