| |
ＧＤＢ−Ｂで車高調（ノーマルアッパー）で下記タイヤを使い分けています。
1.２３５／４５−８Ｊ＋４４（ピレリ＋ＣＥ２８Ｎ）
2.２４５／４０−８．５Ｊ＋４８（ＡＤ０７＋ＥＳターマック）
を使い分けてます。
感想ですが、
1.２３５／４５−８Ｊ＋４４（ピレリ＋ＣＥ２８Ｎ）
ゼロ発進は外径が大きいため、若干もっさりした感じです。
でも動き出してからの中間加速は伸びがあるように感じます。
かなり大きいギャップを越えた時に、リヤがフェンダーに干渉する時が
あります。
2.２４５／４０−８．５Ｊ＋４８（ＡＤ０７＋ＥＳターマック）
ハンドリングにしても加速中でも絶えずグリップ感があります。
サーキットでは頭の入りもいいです。特にＧＤＢ−Ａ／Ｂはアンダー強い
ので２４５にして、コーナリングが相当楽になると思います。
但し２４５を履く場合、ショックとボディに干渉する恐れがあります。
自分のはＡＤ０７だとまずリヤがショックに干渉しました。
今は３ｍｍスペーサで逃がしてます。
そうすると今度はちょっとしたギャップでフェンダーと干渉します。
前は同サイズのポテンザＧ３使ってましたが、ブリジストンはショルダー
の角がとれた形状になっているので、スペーサーなしでいけました。
その時は街乗りでもサーキットでもほとんどフェンダーと干渉なかったです。
(０１Ｒ等も同じ経常か分かりませんが)
総括してですが、タイム狙いなら２４５／４０で、街乗り重視なら２３５／４５
かなと思ってます。ホイールとタイヤの違いもあるかもしれませんが、
２３５／４５の方が車の動きが軽く感じます。
|
|
|
