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▼kturuさん：購入して、すぐ(ＭＤＭ−１００)を取り付ける前にエアフロレス仕様にしてしまった為、データは、有りません。スミマセンm(_ _)m私の方でも独自に、本日、埼玉県 某ショップや、兵庫県 某ショップに聞いてみましたが、200Ｌクラスポンプ＋エアフロレス仕様でも、ポンプリレーを使わずに不具合は出ていないとの事でした。
>▼imporeza555さん：
>>kturuさん
>>resありがとうございます。貧乏チューン（泣）なため、セッティング以外はDIYでやっているため燃圧計は付けていません。というよりも盲点でした。が、ポンプ部分に電圧計は取り付けています。GT-Rポンプに変えた途端、全開時の供給電圧が1.8V落ちました。また例外に漏れず旋回Gによるポンプの空汲みが私の車でも起きますので、STiの旋回チャンバー付きポンプに交換し、←今度はインプレッサ用なので平気かもしれません。
>>この状態で燃圧計の導入も視野に入れながら、暫く様子を見ようと思います。
>
>確かに大容量ポンプは消費電力も多いことから、電圧低下等が起きます。
>SaRDとかNISMOの265L/hクラスのものなんかはかなり電気食うそうです。(^^;
>
>それが全く問題ないわけではないですが、最も重要なのは必要な燃圧が
>確保されていることのほうです。燃圧が変動してしまう場合には
>ECUで狙った燃調にはならないのでセッティング以前の話になってしまいます。
>ですので重要なのは先に燃圧で、燃圧がドロップする場合の原因追求として
>電圧の確認という順序ではないかと思います。(^^;
>
>そして逆に質問なのですが・・・エアフロ電圧がどのくらいの時にポンプ供給電圧が
>どのくらいだったとか、具体的な数値に興味があるのでもし記録していたら
>是非教えてください。m(_ _)m
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