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▼たっくんさん：
>こんばんは。
>管理人様・ｋｔｕｒｕさん、アドバイスありがとう御座います。
>管理人様に言われました様に、実際に確認して来ました所、キャリパーとナックル＆バックプレートの接合のボルト穴の位置が全く違っていました。
>バックプレートのみを交換しては？と思いましたが、それもナックルとのボルト穴の位置が違うとの事。
>ＮＢ-Ｒの１６０Ｒ用対抗２ＰＯＤは、特殊な物のようです。
>純正キャリパーが手元にありますので、ｋｔｕｒｕさんの情報を元にナックル＆ローター交換で行くかな？と思案中です。(まぁ、社外品をなるべく使いたく無いと言うわがままなのですが･･･)
>もう少し、リアのハブ・ナックル・ローター・キャリパーに関する詳しい情報が知りたいと思います。(オーナーズ・バイブルや、他の方のＨＰは見たのですが･･･)
>宜しくお願いしますｍ(_^. .^_)ｍ
こんにちは
知る限りでは、まず、選択するデフを何にするか、キャリパーを何にするかで、決まります。
１８０Ｒのデフを使うのであれば、ドライブシャフトの入るスプラインのベアリングが、大きい為、それ用のナックルしか合いません。
つまり、ＧＣ８Ｅ移行の１８０Ｒのデフを使っている２ポットのナックル丸ごと
もしくは、ブレンボキャリパーを使ってるナックル丸ごと
の、移植が、判りやすいかと思います。
反対にこの仕様で、１ポットにする事は、難しいです。
１６０Ｒのデフを使う場合も、同様に１６０Ｒデフ用のナックルが、必要です。
この場合は、ＮＢ−Ｒの２ポットも流用可能範囲に入ります。
それと、ローターの厚みもキャリパーに合わせないと、パット脱落の事故にも、
つながりますので、できるだけ専用品を使ってください。
１８０Ｒのバックプレートには、スカイラインとかの２ポットもそのまま使えますが、
合うローターが、ないので反対に苦労します。
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