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▼heiさん：
>最近タービンブロー寸前になってしまいまして、GC8BにVer5タービンを取り付ける事にしました。
>■分かってる点（交換するもの）
>・タービン（VF28入手済み）
>・R32燃料ポンプ
>・ECUリセッティング
>※今回はインジェクター交換はせず、燃料ポンプとECUで燃料不足に対処予定
燃料ポンプは常に一定量の燃料を送りつづけるもので、インジェクター回りの
燃料配管内は燃圧レギュレータによってインマニ内圧に対して一定圧に調整、
そしてインジェクターは要は噴射ノズルのついたバルブです。
インジェクターそのものに燃料を噴出す機構が付いているわけではありませんし、
燃料ポンプと連動しているわけではありません。
つまり、大容量燃料ポンプへ交換しただけでは燃料の増量は出来ません。
ECUのデータ変更はあくまでも、インジェクターや燃圧の変更によって変化した
基本燃料噴射量分の補正をするのみで、ECUデータを書き換えたからといって
その燃圧及びインジェクターでの最大噴射量以上の燃料増量は不可能です。
インジェクター開弁時間を増やしても、INバルブが開いていなければシリンダー
には入りません。
ですので、噴射量の多いインジェクターへ交換しないのであれば、燃圧を
上げて噴射量を増やす必要があります。
つまりは調整式燃圧レギュレータ、もしくはせめてＧＣ８Ｄ以降用の燃圧
レギュレータを流用する必要があります。
>さて、今回の質問はタービン交換での話です。
>間違った情報かもしれませんが、GC8BにVer5タービンを流用する際、ホース類はL型ホースというのが必要なのでしょうか？
実際に今ついているタービンと見比べてみればわかると思いますが・・・(^^;
IHI製タービンを流用するには（どれを使うにしても）必ず90度エルボのホース
もしくは同様に90度エルボのパイプを溶接する必要があります。
ホースではよく抜けてしまうので、アルミ製エルボパイプを溶接するほうが
望ましいとのことです。
＃ブローしたタービンから切断して溶接するのも良いかも。
>宜しければ、流用作業の際にタービン以外で用意しないと行けない物を教えて頂けると助かります。_(_ _)_＞ガスケットとかも必要なのでしょうか？出きればその際サイズも教えて頂けると助かります。
ホースやダクトのほかは、ガスケットとフランジボルト、フランジナット、
全て純正品です。
>（DIYナビゲーターで調べたのですが、GC8初期型にVer3のタービン流用の記事は見つけたのですが、後期タービン流用記事を見つけれなかったので...）
取り付けに関する形状は全く同じですので、同じ作業です。
>他、注意点などあればお願いします。ホントに情報がほしいので。
>もし、検索してHitするのに、このような質問を書いていたのでしたらお詫び申し上げます。
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