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▼ＳＩＤさん：
せっかくなので、(インプレッサではないですが同じ車にて。4WDで、アンダー傾向の車です)
僕が乗り比べたときの印象を簡単にお話しときますね。
ただし、どちらも旧版での走行になりますが、メーカー間の個性の差という意味では
さほど変わらないかと思います。
（周囲に聞いてもおおかたはずれのない印象をお持ちの方が多いようでした）
ちなみに、山での比較です。サーキットとは明らかに条件が違いますのでご承知おきを。
ただし、路面温度等の気象条件はほぼ同じで、気温３０度を超える真夏の晴天になります。
路面温度５０度以上？ってくらい暑い日でした。
場所は、頭Dで有名なあの場所です（爆）
BS:
絶対グリップの限界値はやや劣るかな？って感じ。しかし、その限界を超えてからの
コントローラビリティは一歩上。ハンドリングとアクセルワークだけでコントロール出来る。
（ステージにもよりますけどね、これは）
ただ、タイヤが暖まってから熱ダレ始まるまでの幅がラジアルとは思えないくらい
広いという印象。
片道ですが、垂れてどうしようもない、というレベルまで落ち込むことはなかった。
YH:
限界は確かに高い。だが、ちょっとピーキーなので、BSよりもよけいな補正が必要という印象。
あっという間に熱ダレ。１０分持ちませんでした。明らかにグリップレベルが落ちました。
滑り出す前にガムを踏んづけたような感触があるのはいまいち気持ち悪い（爆）
私の感想としては、山で軽く流して走る程度なら、絶対値が高くて安心を買えると
言う意味でYH、ちょっと気合いを入れて走りたい、というのなら、万が一破綻しても
コントロール出来る余力（マージン）がやや広めのBS、ってところですかね。
BSは限界値付近でコントロールして気持ちいい、YHは限界の枠のなかで
流していくのに気持ちいい、という印象です。
もちろん、これはあくまでも個人的な印象ですので、あくまでも参考程度に
とどめておいてください。
（おまえの運転がヘタだからたれるんだ！なんていうツッコミはなしです（笑）
否定はしませんけどね、ヘタなのは）
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