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▼白白さん：
おはようございます。
クスコスタビの径の違いによる適合についてはもうご説明がなされているので割愛します。
以前GC8 RA STi3にのっていたときにスタビ類をいくつか試しました。
１．クスコＦスタビ（２１φ）
２．クスコＦスタビ（２１φ）＋Ｆショートスタビリンク（純正形状）
３．クスコＦスタビ（２１φ）＋Ｆショートスタビリンク（ピロ）
４．arcＦパイプスタビライザ＋Ｆショートスタビリンク（ピロ）＋arcＲパイプスタビライザ
５．arcＦパイプスタビライザ＋Ｆショートスタビリンク（ピロ）＋arcＲパイプスタビライザ＋Ｒ鋼製スタビリンク
という順番で試しました。この期間にサスも車高調を２セット交換し、リアのラテラルリンク/トランスバースリンクをピロ化したりしたので純粋なスタビ＆スタビリンクの変更による体感差異ではないことをご了承ください。
１．のときは交換前の純正スタビ前後のときと比べてフロントがふんばるようになったような感じでした。（STi3以降は純正リアスタビの径が太くなっています）
２．にしたときはフロントのスタビがさらによく働いて接地感ＵＰした感じになりました。
３．にしたとき、ステアをきったときの反応が鋭くなりました。
４．は、前後のバランスが安定して、コーナリングでの姿勢に安定感が増しました。
５．では、リアスタビの動きと剛性感が増し、コーナーでリアがしっかり路面を捉えている感じになりました。
主観も入っていたりするので、ご参考程度としてください。
あと、余談ですがスタビライザを主体にセッティングをしようとするととても複雑で、試行錯誤の深みにはまってしまいます。スタビライザの選定はサスセッティングで煮詰めきれない最後の詰めの部分を補う用途として使用されることをお奨めします。
（私がお世話になっていたア○アというショップのデモカー（サーキット仕様ＧＣ８）はスタビは前後とも純正のままでしたよ）
>ＧＣ８のＳｔＩ ＲＡ２に関して純正のスタビ径をお知りの方教えてください。
>またクスコのリアスタビは１９パイと２１パイがありましたがこれは
>純正が１８パイであればクスコの１９パイしか付かず
>また純正が１９パイであれば２１パイがつくということでしょうか？
>もし純正が１８パイで２１パイを取り付けようとした場合付くかどうか不安です。
>お知りの方又は交換してみえるかたお教えください。
>あとかなりリアのロールが減らしたいのですがクスコ以外におすすめありましたら
>その銘柄もおねがいします。
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