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▼サイレンスさん：
>発注するサイズを躊躇してしまいますね（笑）センターデフは高いものだからやはり止めた方がいいんでしょうかね・・・車の癖としては絶対良い方向へ行くと思うので壊れなければやりたいんですよ。
>ブッシュ類はリヤはラテリン＆トレーリングリンクをＳＴｉのもので、サスペンションブッシュも強化品が入っていています。
こんにちは
経験から言えば、リアメンバーごとＧＤＢのメタルブッシュの物に、リアスタビの車体側の
ブラケットを強化したものに交換した方が、「いい方向」に行くかと思います。
アンダーオーバーの入れ替わりが、激しいクルマの場合でも予測できる物であれば、
それを見越しての運転が、可能で、あまり気にならないことも確かです。
反対に利用して、アクセル量で、リアのスライドを調整したり。
（他のＭ社の４ＷＤとの比較では、別ですが）
先に書かれてる方もおられますが、「リアの車高」を落としすぎるのも、原因で
あったりします。
挙動が変な事に判りやすいのは登りと降りの差が大きいということでしょうか。
ＧＣは、ダートで、使う事を考えて造られたのか、あまり車高を落とすと、弊害が
露骨に出てきます。
ノーマル車体の場合、弊害を避けると結構リアの車高は、高くなり、ノーマル１〜２cm落ち前後が、
落とす限界かと思います。
あと、ラテラルリンクの前後を、ピロブッシュにすると限界が早くどちらかといえば
「低速ジムカーナ」向きです。
高速サーキットでは、邪魔になる時もあります。
このあたりは、過去ログに延々と書いた物があると思いますので、秋の夜長に
探してみてください。
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