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▼ｓｉｎさん：
こんばんは
結局・・・決めるのは自分自身ということになってしまうんですよね・・
やはり予算です
ついでにあれもこれも・・となりますがやはり予算です
タービンも乗り方や当り、ハズレで程度が変わってくるかと・・
自分は現在、GCのV５でVF３０を使用していますが外したVF２８はガタも無くまだまだ使えそうでした
１６万キロです
ただ・・・やはり過走行でしたので交換・・となりました
でも・・・今のVF３０は微妙なガタがあるのです・・
予算があるのでしたらリビルトなどに交換してもいいかと思います
精神的な安心感がありますね
種類は・・・今のパワーなどに不満があるのでしたら変えてみてもそれはそれで面白いかもしれませんよね
結局はお財布次第・・ということです
偉そうに言ってしまってすみません・・・以前同じように悩みましたので・・・
>ＧＤＢＣに乗っておりますsinと申します。
>宜しくお願いします。
>
>本題ですが、
>現在走行距離が8万5000キロになる車で、エンジンから異音が発生しており
>ディーラーやショップに相談した結果、エンジンをリビルトに載せ替えよう
>と思っています。（ディーラーでお願いしようと思っています。）
>
>ついでにクラッチ交換などもする予定ですが、タービンは大丈夫でしょうか？
>とくに異音等は無いのですが、距離も出ているので2度手間になるのは避けたい
>と思いまして投稿しました。まだまだ乗るつもりです。
>
>場合によっては、外品への交換もありかなぁ〜と思っております。
>ノーマルOHや下取りで比較的安くハイフロータービン化もあるようなので。
>予算の都合もありまして、悩んでおります。
>とりあえず選択肢として
>1、現状のタービンを使用する。
>2、リビルトタービンに替える
>3、オーバーホールやショップのハイフロータービン
>↑比較的安いが、不安。
>4、高いがHKSなどのキットタイプ。
>
>補足
>エアクリーナー、エキマニ、フロントパイプなど交換
>ROMでの現車合わせ仕様です。
>
>長くなりましたが、宜しくお願いします。
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- 08/7/15(火) 20:14 -
