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▼はま公さん:
>確かに、フル加速?させたときのあの乾いた音質は最高!ですね。
いいですよね、あの音(^^;
まだ付けたばかりで街乗り程度しかしてないですが、
近いうちに峠でも行ってみようと思ってます(笑)
フロント重量が減ったことによる回頭性向上+あのパワーですから
今までの感覚で踏んだらどうなるのかとちょっと怖い気もします(^^;
私もブーコンはエキマニ装着前から付けてますが、
エキマニ交換によってブーストが上がりすぎるようなことはないです。
サポートパイプがかなり太くなったので設定変更しないと駄目かと
思ってましたが大丈夫でした・・・。
ブーコンによってノーマル時のオーバーシュートを抑えてましたが、
少し設定変更して立ち上がり時にややオーバーシュート気味に変えて
みようかななんて思ってます。
>また、アクセルベタ踏み?で加速させるとブースト計の針が上がる
>上がる(笑)タコもあっという間にレッドゾーン。
>おっかなくて立ち上がりに全開くれられません(苦笑)
今の時期でこの加速ですからね〜(笑)
真冬はちょっと恐ろしいです・・・
ちなみに私の車にはパワーメーターも付いてるので、おおよその
パワー計測ができるのですが、今の時期だとなんとか280馬力オーバー
の数値が出るくらいだったのですが今はあっけなく280馬力以上の数値が
出ます(^^;
いつもと同じ道でのパワー差はこのメーターで見る限り20馬力くらいは
ありそうです・・・。
数日前に3速ハーフスロットルからのフル加速をした時には300馬力オーバー
の数値が7000回転弱まで回した段階で出たのでこれは凄いことです!
>マフラーは柿本改で抜いてますが(フロントパイプはノーマル)
>かなりの爆音です(苦笑)
柿本はもともと爆音系ですから爆音になってしまうのでしょうか(^^;
>ま、かの有名な東名パワード(HPで「EJ20」の文字を見た
>ときに「FJ20」の間違いか、と思いましたが)の開発です
>から、パワー等は問題ないか、と思いますが、これに組み合わせる
>のなら、やっぱプローバがいいのかな??
どうなんですかね(笑)
ま〜共同開発してるのはレース用車両が主みたいですからね・・・
コストパフォーマンスでいくとこのエキマニはナンバー1かも
しれないですよね♪
また、峠でも行って走り込んだらレスしようと思います(^^;
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