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めちゃくちゃタイムリーだわ…
以前同じような内容で質問した事があるんですが、結局日立工機製のＤＭ１４というトルクが２０Ｋほどかかる充電式としては最強の部類に入るインパクトレンチ購入して車高調のバネ交換に初チャレンジしました。
結果…やっぱインパクトは楽でした。
「めっちゃかたい」はずのショック下側のボルトはいとも簡単に緩むし、このトピで話題のセンターナットも何事もなく緩むし締まるし。
バネ交換含めて４本全部で２時間チョット。
シロートにしては上出来だと思います。
高かったけど、これからもタイヤ交換などいろいろ使うし、いやー買ってよかった。
んで、センターナットの締め付けトルクですが、以前質問させていただいた時も返答が「テキトーです」でして、「ホントにダイジョーブかな？」なんて思いながらもテキトーに締めました。
結果、一本だけ締め付けが足りず試乗時にガタガタと大きな音が鳴りましたが、これまたテキトーに増締めしたら治まりました。
こんなにトルクが大きいインパクトでも締め付け不足出るくらいだから、結構思い切ってやってみても大丈夫みたいです。
でも、やりすぎは禁物ですね。
やってから気づいたのですが、ＧＤＢってリアもフロントもショックを車体に装着したままでセンターナット緩められそうですね。
これならロアボルトまで外さなくてもよかったかも。
車高調のバネ交換だけなら、もっと時間短縮できそうです。
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