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こんにちは、
考えときます。（笑）
ただ、鈴鹿ユーアイさんと僕が付けてる仕様は、取り付け位置が、大きく違います。
鈴鹿ユーアイさんは、ホースを伸ばし、グリル近くに搭載してるんですが
僕は、タービン上に付けてます。
かれこれ２年ぐらいになりますが、付けて以来ヘッドガスケット抜けには、遭遇していません。
（僕にとっては記録的なんですが）
どうも「冷やす」というよりも泡消しの役目も担ってるようで、流動物減速装置ぐらいに
思っています。
その中で、「５℃下がれば良いです。」的発想で、付けてます。
付ける前までは、ラジエターキャップ空ければ、冷えてれば幾らかの空洞が、出来てましたが、
今は、まずありません。
そして、ホースを最短にしたかったので、「タービン上」という位置になりました。
熱気受熱は、考えましたが、「今までタービンの中通ってた水が、それより熱せられるか？
あと、せっかくボンネットに視界を遮るエアインテイクを利用しなくては、もったいない
との、考えの元この位置になりました。
ＧＣ８は、スペース的に結構余裕があるので、形もさほど考えずにつけたんですが、
インタークーラー大きくなった車種には、難しい位置かと思います。
取り付けステイが、今ひとつなさけないので、そのあたり改良してから、また例の
Ｈ．Ｐ．にてアップしていただきます。
もし、自分ですることを御考えの場合は、ラジエターキャップが無いこと、
配管のサイズが同じ等の理由で、NSR５０用をお勧めします。
（固定方法は、悩みますが（笑））
ただ、年式等により仕様が、違うとも考えられますので、確認も御忘れなく。
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