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>やはりオフ＋４８ですとバネの変更は必須のようですね。
>参考までによろしければegc8e47dさんご使用のバネ長さを教えていただけないで
>しょうか？（やはり8インチくらいですかね）
車高調のバネのロアシートがタイヤの頭(角)に干渉するかと思われます。
僕の場合、水色swiftバネの200mm(たぶん８inch)でした。
短くしますのでショックのストロークも考慮する必要があると思われます。
Ｎ１ダンパーだとシェルケースの外径が比較的大きい部類ですので
ショックとタイヤ(もしくはホイール)の逃げ対策は、僕の場合よりさらに必要かと思います。もともとＮ１ダンパーを買い換え予定でしたが、それを理由にやめて他のものにしました。
未確認ですが、同一メーカーの車高調のＧＤ用のロアブラケットも逃げが多かったような気がします(無保証)
>知人から8.5Ｊ+48のホイールを借りられることになったので、一度装着して
>みようかと思います。
トライすることをお勧めします。絶望と野望が交錯します(笑
実現する為に、すべての材料を１から用意するとなるとかなりのコストになるかと思われます。ビジュアル重視にしてはＣＰが悪すぎです。。
僕の場合、車高調入替え時期、タイヤ交換時期だったので
・叩き出し
・ホイール買い足し
で出費を抑えることができました。
#１から全て揃えるのなら、実施してません
ビジュアル(笑)以外のメリットとしては
タイヤの負担が少なくなり１６inch時代よりも持ちが良くなりました。
BS55S(SR)というややハード寄りコンパウンドのタイヤですが
車両が軽いせいか、攻め足りないせいか？
１年くらい前から使用して、30分のライセンス走行換算で２０本以上持ちました。(丸１日走行会２回分含む)
#YH048(MorS)だとその限りではないと思われます。
頑張ってください！！
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- 04/8/25(水) 10:40 -
