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▼ＹＡＳさん：
>まずZERO-2Rですが、コントロール性や横剛性等の性能はZERO-2より良いだろうと
>想像できるのですが、乗り心地はどうなんでしょうか？
ショートストロークサスによくある大入力での突き上げ感もかなり少なく、
（車高調としては）相当に乗り心地も良い部類かと思います。
残念ながら全く同じ場所で比較したわけではないのであまり正確な比較では
ないですし、さらにZERO-2のほうはあまりじっくりと確認出来てない
のですが、ほぼ同等かむしろZERO-2Rのほうが乗り心地も良い？って
くらいに感じました。
通常、「倒立式」＝「単筒式で高圧ガス」なので、もうすこし微小入力に対して
突っ張るような感覚が出てもおかしくないというかむしろそれが普通なんですが、
全くそれを意識することはありませんでした。
が、その先入観や過去の悪評高い倒立式Comp-2の印象があるから、ZERO-2Rの
ほうが乗り心地が良く感じたのかもしれないですけどね。（笑）
ただ、いくら乗り心地が良いとは言え、トヨタ車的なふわふわとした乗り心地
ではなく、引き締まった乗り心地の良さなので全ての方が乗り心地が良いと
感じるかといえばそうではないと思いますけどね。(^^;
ちなみにスポーツ走行においての性能面では、私の場合は標準のスプリングレートに
若干疑問を感じる（Fr8k/Rr5kではなくて8/6〜7くらいのほうが・・・）ものの
コレで不満を感じるのであれば・・・かなりのマニアかと思いますよ（笑）
特にダンパー性能に関してはほとんど不満が無かったです。
>それから、NPG ZERO MASTERの方ですが、これはおそらくまだ使用されてる方は
>いないと思うのでインプレはないと思いますが、
雑誌記事や広告内容がすんごい誇張？と勘ぐりたくなるほどの良いことを
書いてるので、私も非常に興味はあるんですけどねぇ。(^^;
古いPOTENZAブランドの製品、純正形状や昔のPOTENZA-ERSくらいしか試した
ことがないのですが、実売価格を考えると十分満足できる性能（乗り心地、
耐久性、走行性能）があると感じましたよ。
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