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はじめまして！
ワタシはV5STiにHTSにスタビ、V5のタイプRのサスを付けています
つい先日までタナベのダウンサスを付けていましたが明らかに純正の車高のほうが運動性能、乗り心地がいいです！
少し前にダウンサス使用ではどうでしょう？と質問した者です！
下げたほうがカッコいいですから付けていたんですけれどV５のタイプRノーマルに乗る機会がありましてダウンサス+HTSの自分のクルマより乗りやすくてタイヤがよく食いついてました
そこで試しに車高を上げてみたらビックリです！峠の傾斜のあるコーナーでしっかりストロークして踏ん張ってくれます アンダーも消えました ガンガン踏めます！
見た目がちょっとですが運動性能を取るなら車高は落とさないほうがいいですね
フロントが指３本でリアが２．５本なので後々皆さんオススメのKYBの-１０ｍｍサスにフロントを変えてみますが...
しかしHTSは乗り心地いいですね いままで８本アシを替えましたが一番です！
下げていた自分が言うのもなんですが見た目を捨ててノーマル車高を勧めます！
どうしても下げたいのでしたらダウンサス買ってください！（笑）
▼kturuさん：
>▼RRRさん：
>>そこで、過去ログで定評のあったトキコのHTSダンパーを購入しようと思います。
>>それに合うサスですが、kg/mmのDRレーシングなどが良いとの記載がありましたが
>>アイバッハは如何でしょうか？
>
>その組み合わせで使用/試用した経験はありませんが、ダンパーの性能と
>スプリングとはある程度わけて考えることが出来ます。
>ダンパーで変わるのはロール等ストロークする際の過渡特性が大半で、
>最大のロール量等はスプリングやスタビライザーで変化しますから。
>
>残念ながらスポーツ走行にはあまり適してるとは言いがたいスプリングです。
>車高が下がる（結構ベタベタに落ちる部類です(^^;）分に見合ったレートでは
>ありません。
>
>ですが、乗り心地を最優先し、限界性能の高さが純正より下がるとしても
>気持ちよさを優先するのであれば、さすがアイバッハというか、良い
>スプリングだと思います。
>
>ただ、車高が下がっているのにレートが純正とさほど変わらないので
>バンプタッチによる突き上げ感（大きな段差を越えるときにガツン！ってヤツです）
>が出やすいのは、多くの他のダウンサスとさほど差は無いように思います。
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- 04/8/17(火) 20:52 -
