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▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>こんにちは
>まだ、ＧＣ８のＤ型は、やったことないですが、
>Ｅ型の場合は、６極カプラーボルトオンでした。
そ〜なんですか☆DとEは基本的には一緒でしたよね？
仕事柄いつでも配線図は見放題なのでちょっと見比べてみます♪
早乙女研究所さんの車はGDBの６MTは何型を使ってます？
>元々付いてるＤＣＣＤのコンピューターを使えば、今まで通りの
>操作は、可能です。オートの取り付けは、不可です。
あっ、そうなんですか。
センタデフはGDBのMTの物をそのまま使うんですよね？
って事はオートがあってもコンピューターをそのまま使えば、
GDBのセンタデフは何事も影響無く同じように使用できるんですね(*>_<*)
>配線図見る限りでは、「Ｇセンサー」なるものは、スイッチを
>バイパスさせているだけなので、「モドキ」は、造れると思いますが（笑）
オート使用はややこしそうなので諦めます。
>スピードセンサーに関しては、ＧＤＢに使われているセンサーが、３極の為
>元々車についてるセンサーを使います。
>機械式の場合も、メーターケーブルをそのまま取り付けできるそうです。
なるほど、GCのMTのを外してGDBのMTにポン付けしちゃう訳ですね☆
>ＧＤＢ−Ｄからの流用なら、フロントドライブシャフトの互換性が、
>苦労しそうですね、あと、プロペラシャフトと、デフのボルト４本の
>取り付けピッチが、変更しているので、ＧＤＢのデフでもＤのデフが、必要です。
あれ？過去ログから見たのですが、フロントのドラシャとの結合は
GC8ドラシャにポン付けOKじゃなかったですか？
まさかGDBのA型とB型MTのみですか？
Rデフ周りは何とかメンバーからハブまでごっそり移植で
頑張って乗り切ろうと思ってます(笑)
６速MTにした方にお聞きしたいのですが、GCのABC型から６MTは強化として
効果ありそうですがD型RAから６MTの場合は逆に色々デメリットがありそうな気がして ます。重さとか、RAはクロスだし…｡ただ、自分の場合ちょっと、
FR化ドリにも興味があったり、でもグリップもしたいし。
６速ってどんな面で活かされますか？
でもグリップ
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