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▼みやさん：
>GDAAもGCと比べると大きいです・・よね？？
大きかったと思います(^^;
>インタークーラーを大型に交換するとフルブーストまでの時間がかかる
>でも上のパワーは上がる・・
というよりも圧損じゃないかなぁと思ってます。＜時間が掛かる
純正交換タイプ社外品でも特に圧損低減を重視したものの場合、間違いなく
タービンのレスポンスが良くなりますので。
基本的にはインタークーラーの大型化などによって、実際にエンジンに入る
吸気温度が低いほうが点火時期が進角し易いですので、その分パワーや
レスポンスは稼げるし排気温度も必要以上に上がらないのでタービン等の
寿命も延びると悪いことはない・・・のですが、タービンサイズが小さいので
元々パワーアップする幅は限られているのは良いとしても、圧損が大きめな
インタークーラーだとレスポンスも寧ろ落ちてしまうので、みやさんが狙う
効果が得られるかと言うと少し微妙かもしれない、と思います。
あ、絶対に付けないほうが良いということではないですよ。
あと先のレスで書き忘れたのは、カムとの相性や、背圧が上がり過ぎないか
という点ですね。中低速は良くても、高回転時はタービンでふん詰まりに
なってノッキングが出やすくならないか、またはブースト圧制御不能に
ならないか、という感じです。
この点はTD04系の実物とで見比べていない私には何とも言えません。
ECUセッティングの際にノーマルとほぼ同じ程度に制限してしまうなら兎も角、
普通は多少弄りますよね？（笑）掛かる費用は同じですから。
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