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▼kturuさん：
いつも丁寧なご返答本当にありがとうございます！(^。^)
付くのは付く・・でもやはり小さくなる・・
なので高回転はキツイ・・ですね
でも下から回り易くて乗り易いなら・・高回転は捨ててもいいかな・・
とか考えてます
最近の乗り方だとせいぜい回しても５０００なのです・・
歳とかガス代とかいろいろで乗り方が変わってきました・・(^_^;)
今は下からびゅ〜！っていってくれたほうが自分に合っているかな・・と考えています
ダッシュ力があるクルマのほうが楽しいので・・
前車がそうでした
WRX系の一回り？小さいタービンを使う・・
そう考えると・・インタークーラーはそのままでもいいんですね・・
実はGDBのインタークーラー付けて現車セッティングを・・とか考えていたんですが・・・
そこで疑問なのですが・・・
小さくしたタービンにGDBの大きなインタークーラー・・・
これって意味は無し！・・・となってしまうと思いますでしょうか？？
倉庫？にストックさせていますので・・できれば使いたい・・のです
それとも今のVF30にGDBのインタークーラー付けて現車セッティング・・
でもこれだと求めるものが違うので現車セッティング後にあれ？ってなりそうです・・たぶん中間と上は良くなりそうですが・・下が変わらなそうで・・
インプレッサで下から・・！なら２．２Lが早い話なのですが、さすがに金額がアレですので・・・現状で安く仕上げるなら小さいタービン？と思ったところでして・・・(^_^;)
>▼みやさん：
>>GC８F-STI乗りのみやです
>>今回お聞きしたいのは、GDAのタービンの流用の可否についてです
>
>TD04系ですね。GF8-WRXワゴンやGGA、フォレスターSF5、SG5も
>同じか、もうすこし小さいTD035あたりの場合があるようです。
>
>これらの車種へGC8やGDBのタービンを流用するというのは比較的
>定番的なメニューのようで、装着に際しての加工はほとんど発生しない
>ようです。
>つまりは、逆パターンも可能な可能性が高いということになります。
>さらに言えば、GC8用のタービンやフロントパイプ、インテークパイプが
>GF8にも無加工で取付できるわけですから、GF8-WRXワゴン用の
>タービンであればポン付けだということになります。ただしD型以降。
>
>GC8A〜CのTD05HはRHF5(VF22/23/24/28/29)よりも僅かに大きい
>のですが、TD04は間違いなくVF28(RHF5)よりも一回り小さいですよ。
>
>というわけで、GC8やGDBのタービンよりも低い回転でタービンが効いて
>くれるかわりに、中高回転のトルク＆パワーは低下は避けられないと
>思います。RHF55のVF30できちんとセッティングされている状態から
>となると、間違いなく50psとかそんな桁で落ちるはずですね。
>
>それでも構わないのであれば良いのでは？
>ECUの再セッティングは必要かと思いますが。
>
>インタークーラーに関してはタービン風量自体が小さくなるのであまり
>効果はないかもしれませんが、吸気温度が低いほうが何かと都合が
>良いのは間違いないので。
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- 08/5/2(金) 19:51 -
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