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▼みやさん：
>GC８F-STI乗りのみやです
>今回お聞きしたいのは、GDAのタービンの流用の可否についてです
TD04系ですね。GF8-WRXワゴンやGGA、フォレスターSF5、SG5も
同じか、もうすこし小さいTD035あたりの場合があるようです。
これらの車種へGC8やGDBのタービンを流用するというのは比較的
定番的なメニューのようで、装着に際しての加工はほとんど発生しない
ようです。
つまりは、逆パターンも可能な可能性が高いということになります。
さらに言えば、GC8用のタービンやフロントパイプ、インテークパイプが
GF8にも無加工で取付できるわけですから、GF8-WRXワゴン用の
タービンであればポン付けだということになります。ただしD型以降。
GC8A〜CのTD05HはRHF5(VF22/23/24/28/29)よりも僅かに大きい
のですが、TD04は間違いなくVF28(RHF5)よりも一回り小さいですよ。
というわけで、GC8やGDBのタービンよりも低い回転でタービンが効いて
くれるかわりに、中高回転のトルク＆パワーは低下は避けられないと
思います。RHF55のVF30できちんとセッティングされている状態から
となると、間違いなく50psとかそんな桁で落ちるはずですね。
それでも構わないのであれば良いのでは？
ECUの再セッティングは必要かと思いますが。
インタークーラーに関してはタービン風量自体が小さくなるのであまり
効果はないかもしれませんが、吸気温度が低いほうが何かと都合が
良いのは間違いないので。
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