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▼台湾発さん：
>台湾でＧＧＡに乗ってる台湾発です。
>昨日ちょうど５０００Km行ったんで、オイル交換と同時にレゾ外ししちゃいました。
>乗った感想：いい！トルクフル！特に３５００ｒｐｍあたりからがすごくトルクフルになりました、アクセルもちょっと重くなった感じで（３５００ｒｐｍから）エンジンが仕事してるよ〜と言ってるみたいです。
>少し疑問があるのですが、私はほとんどの方がやっているのと同じようにレゾの下三分の二を切り落とし上三分の一は残してます（くびれの部分から切りました）が、切った所の穴についてですが、過去ログを見てると皆さん穴はそのままか、茶漉しの網をつけたり、フォグの所からダクトを自作されたりしていますが、もし穴をふさいで純正のダクトだけからだとやはり出力は落ちますか？
>（レゾはずし＝吸気口２つ 穴ふさぐと＝吸気口１） 雨天時のことを考えてもし出力が下がらないようなら下の穴をふさごうかな・・と考えています。
>皆さん、ご教授宜しくお願いします。
元々の目的としては、
・限られたサイズ吸気チャンバーだけでなく、フェンダー内の空間すべてを
吸気チャンバーとして使用する。
・（GC/GF8の場合）ヘッドライト裏からの吸気なので、エンジン側からの
熱気も吸い込むので、エンジンルーム内への口を塞ぎ、バンパー側から
入り込む空気を吸えるようにする。
というところなんです。
吸気温度は基本的に低いほうがパワーは出ますからね。（程度問題はあります）
ですが、GD/GGになるともともとボンネットとグリルの隙間から吸気するように
なっていたりで、吸気温度を下げる効果についてはあまり意味がありません。
路面温度の影響を受ける地表近くの空気よりも、ある程度高さがある箇所の
ほうが温度が低いですので、下手にバンパー下部から吸気すると明らかに
パワーダウンが起こります。
あとは、吸気チャンバー容量を大きくするという意味でのほうだけですが・・・
ですから、純正のダクトもそのまま残し、ただチャンバーを切断してしまうのが
効果が高い（可能性がある）と言えます。
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