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▼かーくんさん：
>>もし、ハーネスもECUもエアフロも全てVer5のものに交換したとしたら・・・
>すべてＶｅｒ５です。
元々競技をされていたという「かーくん」さんと同じ方であれば、それなり以上に
エンジンに負荷を掛けると思いますので、純正ECUで剥き出しタイプのエアクリーナー
へ交換されるのは尚更にお勧めできないのですが・・・
剥き出しタイプのエアクリーナーによって、エアフロ測定誤差が生じますので、
水温が平常温度まで上昇した後は燃調はO2フィードバックにて理論空燃比へと補正
されるかと思いますが、点火時期に大幅な狂いが生じている可能性があります。
それが原因だとしたら、当然ECUのデータ変更が必要となります。
ちなみにエアフロレスにすると尚更に気温・気圧・湿度等による影響が強くなる
可能性が高いので、お勧めしません。
＃というか完全にそこまでカバーするのは長い時間を掛けなきゃ無理なような・・・
ついでに壊れやすいというのが否定できないVer5純正エアフロから他のものへ
交換するのであれば、Ver3用（残してあれば）もしくはインフィニティQ45用の
エアフロへ交換して、ECUデータをそれ用に書き換えることが必須です。
アイドリングすら出来ませんからね（笑）
尚、Ver3用へ交換した場会、Ver5用エアフロよりも剥き出しタイプと純正互換
エアクリーナーでの測定誤差が物凄い大きいようで、必ずECUセッティングした
ほうが良さそうです。
ただ、他にも不調の原因はある可能性は否定できません。
案外絶対圧センサーとかの配線が間違っていたとか、そういった可能性も
否定できないので、一度チェックし直してみてもよいかと思います。
あ、純正クリーナーへ戻したら不調が収まるのならば、確実にエアフロ測定誤差
によるものでしょうね。
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