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▼TOMOさん：
>数mmのスペーサーを入れるとなんとかなりそう？
>（逆にフェンダー側が出ちゃいますが）な感じではありましたけど。
>バネ受けの部分とはどうだったか覚えていないんですが確か干渉していなかったと・・・
>また、外側はツラツラです（カッコイイっすよ(爆)）
>タイヤ幅から考えるに現状の205/50-16とは幅で14mm程違うので
>205の時にストラットとのクリアランスが7mm以上あるならば、
>ギリギリでなんとかなる？のかな？
おお・・・憧れのツラツラですな？ これは人柱するしかないです（爆）
ショルダの形はどうなるかは不明ですが・・・（笑）
メーカサイトで確認すると、確かに225-45タイヤの総幅227mm（7.5J）と、205-50タイヤの総幅213mm（6.5JJ）で単純に計算すれば+14mmとなりますが、7Jのホイルをはめれば、その総幅は少し縮まるハズですから（たぶんトータルで3〜5mm縮）、なんとなくいけそうな気が・・・。
ただ、タイヤの空気圧下げてサーキット走行する場合においては、なんとなく不安な気がしないでもないですが・・・。
>私が教えてもらっているところだとポテンザG3、ファルケンのZIEXあたりが
>規格表示よりもやや幅が狭く、ショルダが丸いので引っ張ってインチアップ等に
>使う向きには干渉しずらいようです。
>こういう銘柄を選んで使うのも一つのテかもしれませんね。
たしか遠い昔（回想・・・）、7JJ+53の純正TE37にはめてた205-50サイズのRE01も、ショルダが丸かった覚えがあります。上記ZIEXも純正ゴールドホイルにはめてたことありますから、双方の形状は良く知っていますヽ(^_^;)
特にBSの場合は7JJに205-50サイズはめるとそんな感じになるのかな？
しかしながらNEW-RE01を一応視野に入れてはいたのですが、225-45サイズがないために、今回は却下しました。
私の場合、サーキットも含めてSタイヤに移行する気は今のところないのと、周りの影響からYOKOHAMAファンなので、何でもできるAD07（謎爆）をチョイスしようと思っています。
【追記】AD07ってスゴイですよね（笑）
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