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こんにちは。
▼ふじ坊（某）さん：
>▼kturuさん、TOMOさん
>たぶん、お二人が助け舟をだしてくれるのではないかと期待していました（爆）
(^^;;;
>今の段階で自車は樹脂製のインナフェンダがボロボロですから、ボディ（フェンダ部）自体に干渉しなければ全く気にしません（爆）
>ちなみに現在の自車（RA）はレゾネータを外しておりません。
>
>>リヤはストラットに干渉すると思われます。
>>ノーマル形状サスだとバネが大きいのでちょっと厳しいですね。
>自車を覗いてみると、純正形状サスを受ける皿（上方向）
>よりもダンパー部のクリアランス（横方向）のほうが狭いような感じです。
>225サイズとすることで外径5mm程は小さくなりますから、
>リアに3mm程度のスペーサかまして、
>フェンダのツメ折りすれば逃げれそうな気がするのですがいかがなものでしょうか？
フロントは正直試してないのですが(^^;
リヤ側が厳しいと言うことを聞いていたので私がノーマルストラット
（GC8G型の倒立サス）にTE37の7.5JJ +46mmに225/45-16の
A048をはめているもので試した時には、
仰せのようにバネ受けの部分ではなく、
ストラットの本体部分とタイヤのショルダー、ホイルが干渉してしまいました(^^;
数mmのスペーサーを入れるとなんとかなりそう？
（逆にフェンダー側が出ちゃいますが）な感じではありましたけど。
バネ受けの部分とはどうだったか覚えていないんですが確か干渉していなかったと・・・
また、外側はツラツラです（カッコイイっすよ(爆)）
タイヤ幅から考えるに現状の205/50-16とは幅で14mm程違うので
205の時にストラットとのクリアランスが7mm以上あるならば、
ギリギリでなんとかなる？のかな？
また、ネオバは幅が広い方の225サイズです。
カタログをよ〜く見ていくと解ると思いますが、
タイヤ幅、高さって銘柄によって若干違います。
私が教えてもらっているところだとポテンザG3、ファルケンのZIEXあたりが
規格表示よりもやや幅が狭く、ショルダが丸いので引っ張ってインチアップ等に
使う向きには干渉しずらいようです。
こういう銘柄を選んで使うのも一つのテかもしれませんね。
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- 04/6/17(木) 11:20 -
