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みなさん、レスありがとうございます♪
▼キヨさん
>まず、なぜ無理してまで225サイズを履きたいのかがしりたいですね。
>車高次第で入る事ははいるんですけれど。なにしろメリットが何もないですよ。
>グリップを稼ぐ為に幅広サイズのタイヤを入れたいのであれば適正リムサイズでなけ
>れば当然のごとく性能は落ちますし、引っ張りタイヤよりも弱くなります。タイヤ代
>も高く付きますし。自分的には見た目も悪い…←これは人それぞれですがｗ
いや・・・単に見た目でツライチにしたい（爆）のと、205-50-16のタイヤメーカ側の適正（推奨）リムサイズが６-1/2JJですから・・・現在履いている205のタイヤ幅で純正サイズの7JJでもタイヤメーカ側が推奨しているリムサイズをはずしている・・・ワンサイズくらい良いのではないか？という単純な発想からです。
▼kturuさん、TOMOさん
たぶん、お二人が助け舟をだしてくれるのではないかと期待していました（爆）
▼kturuさん
>ちょっと気になるのは、オーリンズ純正形状は純正ダンパーより少し太かった
>はず、という点です。せいぜい2〜3mm程度だったと思うのですが・・・
気になってダンパーとタイヤの間を覗いてみたのですが・・・クリアランス狭いですね（汗）
>ちなみに、このサイズでキャンバーほぼゼロにすると、1cm程度フェンダー
>からはみ出します（爆）
ということは、キャンバつけた状態ですと、く。号はブリブリのツライチですね？
カッコイイ・・・クルマの横に座って1時間は自車を眺められますね・・憧れます（爆）
▼TOMOさん
>純正形状サスとのことですが、おそらくフロントはインナフェンダに干渉します。
>（まぁ、これは気にしなきゃいいんですが(爆)）
今の段階で自車は樹脂製のインナフェンダがボロボロですから、ボディ（フェンダ部）自体に干渉しなければ全く気にしません（爆）
ちなみに現在の自車（RA）はレゾネータを外しておりません。
>リヤはストラットに干渉すると思われます。
>ノーマル形状サスだとバネが大きいのでちょっと厳しいですね。
自車を覗いてみると、純正形状サスを受ける皿（上方向）よりもダンパー部のクリアランス（横方向）のほうが狭いような感じです。
225サイズとすることで外径5mm程は小さくなりますから、リアに3mm程度のスペーサかまして、フェンダのツメ折りすれば逃げれそうな気がするのですがいかがなものでしょうか？
仲間内でも色々と相談しましたが、できるorできない（・・・だろう）の2つの意見に分かれてしまって・・・どうせなら本家の掲示板に質問してみたら？・・・ということでご質問させていただきましたm(_ _)m
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