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▼教える君さん:
>午前中の仕事がキャンセルになったので、SUBARUに行って現物見てきました。
>
>まずハブについてですが、直視して気付いたことですが、フロントナックルのブレーキキャリパー取り付け部が新たに補強が入りましたね。
>一体になってはいるのですが、丁度双方の穴をブリッジで繋ぐようになっています。 もちろんボルト穴部分の厚みは倍くらいになっていますね。
>ドライブシャフトに関しては、当方のB型と同形状ですし、ABSセンサーが同じであることから多分使えるものと思っています。 近いうちに2次調査でD型ドラシャと部番比較してきます。
D型とE型のドライブシャフトは、全く違う部番が、出てきます。
GDBで、ドライブシャフトを交換するときは、要注意ですね。
・・・・・流用利くかもしれないけど、ほとんどモデル専用になってる・・・・・
>MOTORAさんご指摘のABSセンサーですが、全輪部番引いてみましたけど、全部共通でしたね。
>GDだとそのまま着くみたいですけど・・・・・・・
外観よく似てますが、修理書見たらわかりますが、
付いても機能しないと思いますよ、今までのセンサーを使うと、新型の方が深すぎて
パルス拾えないでしょう。
GDB−A〜DとEでは、形状違います。
GDB−A〜DとBHレガシーの前輪は、共通で(確認済み)
GDB−EとBHレガシーの後輪が、共通と思われます。(予想)(未確認)
全部の車輪のセンサーが共通ということは、予想では、BHレガシーのリア用が
全車輪に使えるということかな?
>リアハブも部番から引くとハブコンプリートだけのようです。 その部分だけ入れ替えればいいようですが、工賃が馬鹿にならないですね^^;
いっそマルチリンク!
>
>エンジンルーム内に関しては、ABSユニットが変更になっています。 これはレガシイと共通化のようです。 コネクターが違うので、これを流用するのはちょっと難しいようです。
>インタークーラーはin側中央が凹んでおり、左右の干渉が無いようになっているみたいです。
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>最後にホイールですが、何とも専用BBSチックなホイールですが(きっとセンター穴径は同じですから、なんちゃってBBSできるかも?)サイズは8.0J×17 off53 だそうです。
>ホイールアーチからわりと引っ込んでいるので、off45くらいなら楽勝ではないかと思うんですが・・・・
新車から爪折りしてくれてるし(笑)
あれって査定落ちないのかな(笑)
>
>あっしはやっぱり114.3化かなぁ・・・・・・
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