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▼やっさんさん：
>こんばんわ、GC8のＥ型（ｎｏｔＳｔｉ）に乗ってるやっさんと申します。リア２ポッド化をＤＩＹでしたい為、過去ログでも調べたのですがバックプレート交換,ハブ交換など高価になってしまうものが多かったので自分なりに調べリア２ポッドでブラケットを付け足すだけのものが何点か発見しました。あれはポン付けでできるものなのでしょうか？どこの商品も詳しくあと何が必要なのかを書いておらず買い控えしております。ブラケットを交換するタイプで取りつけされた方がいらっしゃいましたら必要部品、注意点、効果などを是非御教授下さい。宜しくお願いします。
こんにちは
世にも珍しい「２ドアＷＲＸ（１０００台限定）」ですね。現存数少ないので大切にしてくださいね。
（僕も愛用してます。（笑））
さてリアブレーキですが、
「見た目のみ」なら止めませんが、制動力が上がると、思っておられるなら、止めます。
制動力を求めるなら、ローターを大きくするのに中古でBG5のＧＴ−Ｂのナックルごと
移植する方が、よっぽど効きます。
キャリパー、パットも今のまま使えます。
１８０Ｒのデフ入れて、それ用のナックルまで入れるなら、ブレンボにしなくても、
日産２ポットキャリパーを入れバックプレートに、小加工するだけで、３２０弱のブレンボローターを
組み込むことができます。
ただし、純正１６インチのホイルは、使えなくなります。
純正１６インチの限界はＲＣセリカのリア用ローターを使った片押しキャリパー仕様が
限界です。
BG5ＧＴ−Ｂのバックプレートに、何用のキャリパーを流用するかは秘密ですが、
ローターの小加工のみで済むのでかなりお手軽です。
現段階では残念ながら有効手段と思われるＢＰレガシィのドナーが、現われないので、
流用資料造りできてませんが、これからかなり、有効な手段になるでしょう。
（でもあのＢＰのキャリパー好きになれないな〜（笑））
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