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▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>現行レガシィのフロントドライブシャフトは、ミッション側ピンで抜く物から、
>リアと同じ様な、デフのスプラインに直接入るところまで、一体物になってます。
>なので、言い出すとミッションごと交換、もしくは、フロントデフ交換が、
>最多部品点数交換コースです。
これご存知かもしれませんが、実はインプレッサもD型から変更になっております。 もちろんレガシィと同じ方式です。 しかしフロントシュアトラックはC型とまったく同じ品番ですので、C型ミッションであれば特に問題なく使えるのです。 ってことはドラシャ自体はオスとメスの差であって総じて変更は無いのです。 未確認ですが前期も同じだと思われます。
これはD型の解説書には『静粛性の向上』とありますが、どう考えても整備性の工場とミッション組む時の簡便化としか思えませんね＾＾； 故にミッション側は特に気にしないで良いと思います。
やはり問題は新造部分のハブ側スプラインですなーー；
>>リアは・・・・・・・元々のハブコンプリートが114.3も可能なハブのフランジですから、極めて小変更であればハブコンプリートのみなんですよね(予想では)、もしリアも大変更ならとりあえずフロントだけ114.3？w
>>
>>それとDCCDが今度はロール変化もパラメーターに入れてくるようですね。 よりランエボチックになったかな？ それに合わせてフロントデフがロックまでの移行がマイルドなヘリカルに変更されたそうです。
>理論上そうなんですが、乗った感じヘリカルの方が唐突で、トルク変動もアクセルに
>スイッチ付いてるかのごとくの動きのような気がします。
>シュアトラは、接地から、離陸寸前のバランスをアクセルコントロールするのが、
>楽しいかと・・・・・ヘリカルでは、楽しめるレベルではなかったので・・・・・
>まあ、ミッション重くなったんでフロント荷重になったのもあると思いますが。
何となくですけど、シュアトラックの買い取り価格がアップしたとか(爆
>>あ！ってことはフロントのドラシャはまた変更かも？
>かっ考えたくないです。（笑）
>多分、サイズ変更してなかったらボード内のベアリングの中のスプラインまで調べれば
>流用の可能性は、広がると思います。
>合わなければ、また削ってもらいますけどね。
おそらくは大丈夫かもしれませんけどね、そこらへんは疑ってかかったほうが良いとは思います。
>>リアのプチバーフェンは張り付けであってほしいですね＾＾；
>見た感じ最初から「爪折り」してるかも・・・・・事故車扱いやな・・・・・
>少し前やったら陸事でもめそうやな〜（笑）
ですねー、今はそうでもないですけどね＾＾；
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