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はじめまして。
GC8Fに乗っているhinaと申します。
純正採用されている倒立式ショックってあまり乗り心地が
いいとはいえないですね。
私が思うに一番効果のある改善法は倒立式から正立式に
換えることだと思います。
倒立式の利点は
1.横剛性が上がる。（大幅な重量増無しに。バネ下重量にもあまり影響しない)
2.横荷重が加わったときにストロークしにくくなるので
初期のハンドリングが鋭くなる
3.耐久レースなどの常にストロークする場合にショックの
オイルが比較的に冷えやすいため、油ダレしにくい。
の3つだと思います。
対して正立式は
1.横荷重による動きの悪さがないためストロークしやすい。
2.正立式ストラットは複筒式のため減衰力が伸･圧独立して設定しやすい。
の二つだと思います。
乗り心地重視でいくのであれば、正立にしてストローク重視でいくほうが
改善できると思います。
▼うずらさん：
>こんにちは
>GDBDに乗っているうずらと申します。
>この車の乗り心地（主に突き上げ感）の改善方法について
>教えていただきたく思い書き込みをさせていただきました。
>きれいな道を走っているときは良いのですが
>踏切を越えたり、マンホールを通過するときに
>大きく車体を揺すぶられるような揺れがあって
>何とかしたいと思っています。私なりに
>考えたのは・・
>1）タイヤを替える・・まだほとんど新品に近い070ですが
>これをレグノのGR8000とかユーロデシベルに換えてみる。
>もし、実際に換えている方がおられましたら感想を聞きたいです。
>
>2）ショックをオーリンズPCVに換える。・・基本的には車高を落としたくないので
>足回りを換えるとしたら今のところGDBにはオーリンズの純正形状ショックしか
>無いと思います。このショックと純正バネの組み合わせは
>はたしてマッチング的にどんな物なのでしょう？
>
>3）車高が少し落ちるのを覚悟でSTIから発売されているarai yuneの足を入れる
>・・ディーラーで作業してもらえるメリットはありますが果たして
>純正より減衰力を弱めたという前1：1後1の組み合わせで
>私が純正で抱いている不満は解消出来るのでしょうか？
>リミテッドに乗っている方がおられたら教えていただきたいです。
>
>4）更に車高を落とす覚悟でTEINのCSダンパーを入れる。・・推奨値でも
>純正よりは結構下がってしまいますがこなれてくるとTEInは更に下がるとの
>噂も聞きますが・・はたしてこの商品は本当にヨーロッパ車のような
>乗り心地を実現してくれるのでしょうか？
>
>うれしがってマッドフラップを装着してしまったので車高を下げると
>日常ユースで擦りまくってしまうため、あんまりローダウンはしたくないんです。
>それとこの車に乗るようになってからなんとなく右足がしびれたような感じがするのは私だけでしょうか？
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