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教える君 - 04/5/10(月) 0:19 -

▼ヤスさん：
>▼教える君さん：
>>C型になったのは純正の状態ではアッパータンクの圧が上がってアッパータンクとコアの加締めが緩んでしまい、漏れが発生する問題があったからです。　ですので社外品なら溶接なので特に気にする必要はないと思います。
>>とはいえC型のアッパーについているキャップは圧力逃がす弁なので、あった方が良いとは思います。
>>購入時にC型が存在していれば絶対に買っていました＞私
>
>早速のアドバイス有難うございます。
>C型以降のラジエターの方が間違いないって事ですね。
>取り付け方法としては、
>加工（ホースの長さの違い）等、必要になるのでしょうか？

ラジエターアッパータンクのキャップから出る配管をリザーブタンクの配管にT型の継ぎ手で繋げれば良いと思います。　ここらへんはC型オーナーのHPで画像探せば良いのでは？
あとはディーラーであれば試乗車のボンネット開けてもらい、直に確認するかですね。