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Re:バネ下軽量化の効果の理屈。
 教える君  - 04/5/6(木) 12:15 -
  
▼kturuさん:
>ですが、実際のところどういった理屈でその15倍の効果があるのか・・・という
>ところは一度も具体的な計算式とか見たことがないので、恐らく誰かが
>レース車両等で経験的に、というところになるのではないかと思いますけどね。
>4倍と書いてるものもあれば10倍だったり、20倍だったりまちまちですし。
>それに乗り心地は数値化することは難しいでしょうし。

これはまさしく体感によるものだと思います。
おそらく軽量化する上で、一番効果として判りやすい(つまり同程度の重量を軽減したとして)のが、バネ下だということなのでしょう。 ですから人によってその評価はまちまちなのではないでしょうか?
引用なし
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111 hits

シュタークMS おかやん 04/5/4(火) 20:00
Re:シュタークMS kturu 04/5/4(火) 21:16
Re:シュタークMS おかやん 04/5/4(火) 23:46
Re:シュタークMS kturu 04/5/5(水) 0:00
Re:シュタークMS 強化ックラチ 04/5/4(火) 22:35
Re:シュタークMS おかやん 04/5/4(火) 23:49
Re.シュターク : 便乗質問もあります。 しげ@GDA−A 04/5/5(水) 16:12
バネ下軽量化の効果の理屈。 kturu 04/5/6(木) 11:42
Re:バネ下軽量化の効果の理屈。 教える君 04/5/6(木) 12:15
Re:バネ下軽量化の効果の理屈。 しげ@GDA−A 04/5/7(金) 9:11
Re:バネ下軽量化の効果の理屈。 BOSE 04/5/7(金) 15:36
Re:シュタークMS たみよか 04/5/6(木) 8:26
Re:シュタークMS ランタボ 04/5/7(金) 12:45

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