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▼S-SILENCEさん：
>▼しげ＠ＧＤＡ−Ａさん：
>>あくまでも私が装着したものでの話なので、他のものについてはわかりません。
>>また、私が鈍感なだけかもしれないのでそれもあわせてお願いします。
>>ただ、私は基本的にノーマルが平均的によくできてると思ってますので、何かを犠牲にすることなしでの車いじりはありえないという考え方をしています。
>>どんな仕様にされたいのか追記くだされば少しはお役に立てるかも知れませんのでよろしくおねがいします。
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>どうもありがとうございます。
>どのような仕様・・・サーキットを走る訳ではないのであまりカリカリにチューニングするつもりはありません。基本的には純正の良いところは残して、足りない部分を社外パーツで補い、最終的に乗りやすい車に仕上げることを目指しております。足回り、ブレーキ等の他の部分のチューニングは別にしまして、吸排気系のチューニングで純正と比べてトルク・パワーが全体的に上がれば満足なのが正直なところです(GDB並の280psまで上げようなどどは考えてませんが)。エアクリ・EXマニ・フロントパイプ・テールピース・サブコン等で上手くバランスをとりつつ、トルク＆パワー感が今より明らかに体感できるレベルまで上げられたらと思ってます。ちなみに現状で特に不満な点は3速ほぼ全開(高速にて)でかなりもたつきがあることです。一般的によく言われている低速トルクについては特に不満なしです(笑)
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>ちなみに、現在の吸排気系は純正エアクリを社外品に変えたことと、GDB用のインタークーラーを装着しているだけです。なお、近日中にＣ型のリアピースのみ交換する予定です。最後に本当に体感できるパーツであればある程度の出費は覚悟しますが、(とは言っても限度がありますので)15〜20諭吉程度で収まればと・・(笑)
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>以上、長文になってしまいましたがご教授いただければ幸いです。
フロントパイプを70φ程度、メタキャタ付きで、タービンとのフランジ部分が
楕円形またはデュアルパイプになっているものをお勧めします。
これだけでかなり印象が変わるのではないでしょうかね。
ただ、ＧＤＡの場合にも（あらゆる面で）純正ECUのままでＯＫかどうかは
私自身は未知数ですけど・・・
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