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▼教える君さん：
こんにちは
>>>あと、DCCDにこだわらなければGD前期だと安く済ませられるかと思います。
>>>後期であればデフも専用ですので、それぞれ同世代のを押さえないといけないので注意が必要です。
>>すいません質問なんですが、後期の専用品とは、温度センサーぐらいの違いでは
>>ないんですか？それとも内部に何かあるんでしょうか？
>>先日後期ミッションに前期リアデフで、シュアトラの温度が上がり過ぎたのか、デフロック
>>してしまったので、何か関係あるかと思ったもので、
>
>直接関係あるかどうかは判りませんが、後期リアデフはプロペラシャフトとセットでないと、プロペラシャフト面のコンパニオンフランジのPCDが違うために取り付けができないという現実があります。
そうですか、後期のプロペラシャフトに前期のデフ全く問題なく付いてますが、異常なんですね。（笑）
>また、見た目で差が判るかどうかはアレですが、ケース自体も強化されております。
>後期ミッションをお使いだそうですが、DCCD有りということですよね？
そうです。付いてますが、フリーで走ってます。
>ここからは想像ですが、トルク配分の問題でシュアトラックがもしかしたら耐えられないのかもしれません。 あくまでも想像ですので原因は別にあるかもしれませんが、前期でDCCDが採用されなかった事実、採用されたモデルは機械式LSDであること、さらに前期ではトルク配分が弱気の55：45であること、から、もしかしたらシュアトラックに原因があるのでは？と思う部分もあります。
原因は、一緒に走ってる人は、「乗ってる人」と、声を揃えて言うかと思いますが、
熱だけで、フルロックまで持っていけるなら、反対にヒーター取り付けようとも考えてます。
>シュアトラックの耐久性がどの程度かは判りませんが、巷に販売されているシュアトラックが、比較的温度の低いFFミッションのFデフに多く使われていることもなにがしかのヒントが隠れているのかもしれませんね。
温度が戻れば、通常業務に戻られてましたが、オイル交換すると、今まで臭った事が無い
臭いを放ってました。
シュアトラックデフは、元々ダンプの駆動輪後ろ２軸の真ん中に取り付けられる事が
多いデフです。（確かそうですよね。かっぱさん）
そこにもなにがしのヒントがあるかもしれませんね。
どちらにしても常用に不向きで、温度に気を使うデフということですね。
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