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▼kenさん:
>E型までは、同じ様なエアフロみたいですがF型からかわっているみたいですね。
基本的には、A〜C/D〜E/F〜Gの3タイプです。
細かい話になりますが、エアフロによってそれぞれ特性パターンというか、
通過空気量に対する出力電圧が結構異なります。
実体験として、D型エアフロ装着状態でG型エアフロのデータに(間違って)
変更したら、即アイドリングもままならない状態になりました。
それに較べたら、ファンネル形状のエアクリーナーでの誤差なんて
かわいいものです。
>やはり、ノーマルECUを捜して、すべてを同時期の交換するのがいいのでしょうか?
どうしても戻すならばそれが一番望ましいですし、不可欠です。
>一つ考えたのは、F型のエアフロのままF型のノーマルエアクリBOXを使うの事も
>考えたのですが、エアフロの取り付け部の口径違いだけで、他が同じかどうかがわかりません。
G型にD型用エアフロを装着してますが、ポン付けです。
というか、たしかエアクリボックスの形状はD型から変わってなかったと。
#但し、ハーネス及びコネクタの変換が必要です。
というわけで、純正ECUへ戻すにはやはりそのモデルの純正のエアフロへ戻す
ことが不可欠です。
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