| |
こんばんは。
▼たくちゃん。さん：
>kuturuさんのコメントにありました様に
>「他のGDBC〜D型の話を聞いていると、1.3kに立ち上がった後、徐々に過給圧が下がって1.1kくらいまで下がるという例が多いようですし・・・」
>と言われると、私もノーマルマフラーの時はこんな感じだったような気もします（すいません。マフラー交換して2ヶ月程度経っているので、記憶があいまいで・・・）。
>ブースト圧が振れるので、加速のムラを感じる（ブーストが落ちる際に、詰まると言うか・・・）ような気がするのです。すごく微妙なレベルで、しかもいつもではないのですが・・・。
>最近雑誌なんかでは「吸排気系を変えた際に、ブースト圧を安定させる為にブーストコントローラを装着する（ブーストＵＰの為ではなく）」なんて言うのも載っていますし、ワタシもこんな感じの事をしなきゃかなぁ〜と考える事もあります。
>こう言う細かい事を気にし始めると、気持ち良く乗れないですよね？
雑誌はまあ・・・商売半分のところもありますので、程々に見ておくのが良いかと？
かくいうここのBBSもホントもあるしウソもあるので最終的な判断は貴殿次第ですが。
＃私ももしかするとウソ書いてるかもしれませんし(^^;
で、ブースト圧ですが、
制御がおかしな場合は、EVCをつけようがなにしようが異常箇所を見つけて直さない
限りは解決にはなっていないのでそれを原因を突き止めて修理することが先決です。
マフラー交換ではまず問題にはならないですが、
（触媒外すとか、超爆音でもないかぎりまずなにもしなくて平気です）
ブースト関係の配管が外れたり漏れたりしていると、
ブーストがふらふら〜とふらつくことがあります。
他、エアクリの取り付けがきちんと出来ていなかったり、
粗悪品を使っていたりすると同様のトラブルが出る場合もあります。
あと、下り坂とかで全開にしても、ブースト圧は即下がってしまいますよ。
（エンジンの負荷が少ないとブーストは大きくかかりません）
|
|
|
- 04/3/18(木) 0:21 -
