| |
▼ｔａｎａｋａさん：
>みなさんありがとうございます
>ちょっと書き込みに足りない点があったので補足すると買ったときから
>足回りなどはすべて純正です。スバルのカースポットで買ったので
>大丈夫？だとおもいます。
>ホイールも純正。あとＡＴです。
カースポット店でも私が現在乗っているVer6セダンのように、
アイフェル車高調にパワーFC、GT-R燃料ポンプ、ジェラルミン製
ベルハウジングのＣＶ鋳鉄ローター等と装着・交換された状態で
販売されている車両もありますので(^^;
全て純正だ、という保証付きならば大丈夫でしょうけどね。
> 空気圧も下がっていたので、適正にしました。
タイヤサイズが205/60-15と純正サイズではないわけですし「何を以て
適正とするか」というところですが、1.8k〜2.3k程度の範囲内でいろいろと
試してみることをお勧めしますよ。
> 私が改善したい点は段差やギャップを越える時のドスンという
>突き上げです。 特にリヤの衝撃がきついなと思うのです
純正品の新品に近い状態では、さほど突き上げ感は感じないと思います。
抜けてきていると判断したほうが良いかと思います。
> ダンパーを純正の新品かこちらで教えていただいたトキコのＨＴＳ
>に換えれば少しは変わるのかな？といま思ってますがどうでしょうか？
トキコHTSに限らず、純正新品や、純正形状ダンパーでかなり競技や
スポーツ走行を重視した製品でなければ、乗り心地は改善できると思いますよ。
例としては、ＫＹＢではNewSRやSuperSpetial for Streetあたりまで、
トキコではHTS、イデューサ（for Street）、ＧＡＢではSuperH/P、
オーリンズやビルシュタイン系は通常市販品ならば全製品ですね。
> 純正のダンパーはどのくらいでへたるものなんでしょうか？
ブレーキパッドやクラッチ同様に、乗り方・使い方次第で大幅に変わって
しまうので一概には言えません。
よほど優しい使い方をしている場合は10万キロ近く持つとは思いますが、
ダウンサスと組み合わせた場合や、路面ギャップ等で気にせずガンガン
走るような方、常に結構な荷物を積んでおられるような方では
下手したら1/10の寿命になってしまいます。
> あとスプリングは乗り心地に関係しないものなんでしょうか？
レートが高い場合（純正形状では5k前後から）や、容易に線間密着する
ようなモノ、レートが低いのに車高が下がるダウンサス等を除けば、
ほとんど関係ないと言ってもいいくらいです。
そのかわりダンパーの減衰力特性や、フリクションに大幅に左右されます。
> そのほかにはシートを替えようかな？とも思うのですが、レガシイの座席
>などに換えればすこしは純正バケットより乗り心地改善されますでしょうか？
シートでもかなり印象は変わるとは思いますが、個人的にはレガシィの
シートではむしろシート上で跳ねるような感じになってしまうかと思います。
既に純正シートのクッションがヘタってる場合は除きますけど。(^^;
失礼ながら体重が重い方ですと、どのメーカーのシートでも、ヘタリは
かなり早くなります。
というわけで、ｔａｎａｋａさんの文章だけで判断するならばダンパーの
ヘタリによる乗り心地の悪化が原因ではないかと推測しますが、
もしホイールを外してダンパーのダストカバーをめくってみたときに
オイルが滲んでいたりした場合や、荷室の荷物を下ろしてもタイヤと
フェンダーの隙間が指２本入らないまで下がっていることがある場合は
決定的にダンパーが抜けていることが原因です。
繰り返しますが、「ダンパーも消耗品」です。
|
|
|
